总体来说，现在市面上没有真正糟糕的车辆。
然而，我们看到越来越多的糟糕的设计选择毫无缘由地在整个行业蔓延。
这些设计趋势必须停止。现在就停止。
很少能遇到一辆真正糟糕的新车；相反，很多车只是各有各的平庸之道。当然也有例外——比如我们那辆经常无缘无故抛锚的道奇Charger Daytona EV——但总的来说，真正糟糕车辆的时代已经过去了。
然而，随着汽车技术越来越先进，许多汽车制造商甚至不断将基础车型推向高端市场，一些不太理想的趋势却蔓延到了整个汽车行业，并且还在持续蔓延。其中一些趋势快把我逼疯了。以下是一些最严重的问题。
过于简约、屏幕主导的客舱
这是当前汽车潮流中最令人震惊的，你得忍耐一下，听我吐槽一下：如果我再看到一辆汽车在仪表盘上装个屏幕，还说这是“设计”，我肯定会发疯的。（我说的就是你，梅赛德斯-奔驰。）我明白：我们生活在一个科技时代，智能手机主宰着我们的生活。但我们的汽车没必要变成带轮子的智能手机。它没必要，让人分心，而且成本低廉；用屏幕控制所有功能可以省去大部分按钮，从而降低每个按钮的模具成本。这明显是打着高科技幌子的成本削减措施。
理论上，我完全支持可配置的数字仪表盘和尺寸合适的中控触摸屏。然而，即使是一些没有将整个仪表盘都变成屏幕的汽车制造商，也几乎取消了车辆上的所有物理控制。研究表明，驾驶员更喜欢物理控制，而且物理控制也更安全。例如，新款宝马 iX3不幸效仿特斯拉，不仅将所有空调控制，甚至连出风口的方向控制都转移到了触摸屏上。在行驶中通过触摸屏进行此类操作，往好了说是繁琐，往坏了说是会分散注意力，造成危险。
这是一个很好的例子，它体现了“修旧如旧”。然而，这种趋势最糟糕的方面之一是内饰设计被抛在一边。豪华车尤其如此。当我坐进奔驰车里，我希望迎接我的是真皮、木质内饰和金属——我想感受奢华。然而，在奔驰的许多新产品中，我看到的都是一块沾满指纹的屏幕。奥迪也存在屏幕过载的问题，不过最近发布的Concept C让我们看到了一个更光明、更触感的未来。
灯条和照明格栅
诚然，这关乎个人品味，但请听我说完。道奇是首批将LED灯条融入其现代车型的品牌之一，2012款Charger的尾灯设计灵感源自赛道，在当时，它酷炫无比，在路上独一无二。然而，不久之后，灯条几乎在整个汽车领域随处可见。如今，似乎每辆新车至少有一端（无论是车头还是车尾）都有一些变化。车头的灯条更糟糕——它们通常看起来像是钉在主大灯上，与主大灯脱节。
这一趋势也进一步延伸到其他外部元素的照明。最初是徽章，现在我们看到它延伸到了整个格栅。宝马在其许多车型上都采用了标志性双肾格栅的轮廓照明，而梅赛德斯最近更进一步，推出了搭载 EQ 技术的新款 GLC，其巨大的格栅上布满了近千个独立的照明元件。真是……多得数不胜数。
钢琴黑饰边
钢琴黑内饰最初是宾利和劳斯莱斯等高端车型的饰面选择，采用涂漆实木打造，表面深邃反光，令人联想到——你绝对想不到——一架三角钢琴。然而，后来这种装饰逐渐普及到各个价位的汽车，尽管并非最初的样子；大多数钢琴黑内饰其实只是容易沾染指纹的亮黑色塑料，却伪装成奢华的材质。干净的时候看起来还不错，但这种情况很少见，因为一旦用手一擦，就会沾满污垢。
那么，还有什么替代方案呢？问得好。有时，当钢琴黑内饰用在不易被触摸的区域时，就能达到理想的装扮效果。汽车制造商过去更常使用仿木内饰，但这未必更好，尽管仿木更擅长隐藏污垢。作为一个以干净的座舱为荣的人，我希望看到更多触感柔软的塑料，甚至是仿铝内饰，这些内饰对汽车制造商来说价格仍然实惠，但不容易留下指纹。
巨大的轮子
如今，24英寸轮毂越来越普遍，尤其是在凯迪拉克凯雷德或GMC Sierra EV等大型SUV上。它们看起来并不一定难看，或许有点滑稽，但更大的问题是乘坐体验。
如此大的车轮需要胎侧更薄的轮胎，这意味着车轮与路面之间的缓冲更小。即使配备了先进的空气悬架，巨大的车轮也会显著影响车辆的乘坐舒适度，导致驾驶体验更加颠簸。值得商榷的是，虽然视觉效果有所提升，但并不值得为此付出代价。
无法打开且没有遮阳板的玻璃屋顶
我恳求汽车制造商停止这种做法。玻璃车顶不能真正打开就已经够烦人的了，更何况连遮阳板都不提供，简直荒唐。很多车都犯了这种错误，这都是从特斯拉Model S开始的。那款车顶至少是可以打开的，但却没有遮阳板。从那以后，这种情况就一直存在，很多其他电动汽车，比如Lucid Air，都采用了固定的玻璃车顶，但遮阳板的色度不足以阻挡热量。
2023年，我开着Edmunds的旧款Lucid Air Grand Touring在加州中央谷地进行了一次公路旅行，那里的气温高达90华氏度（约32摄氏度），坐在后座的朋友热得不得不弯腰驼背，好把头离车顶远一点。说实话，加装遮阳板这样的基本配置 肯定不会贵，尤其是在售价近10万美元的车上。
还有希望！
我并不认为这些趋势会在短期内消失，但汽车制造商似乎开始倾听消费者的担忧，尤其是在过度依赖触摸屏方面。大众汽车已开始在其座舱内重新加入按键，而至少有一位现代汽车设计师已经厌倦了灯条。希望随着新产品的发布，至少一些这类潮流失误能够变得不那么常见。
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