比亚迪掌门人落泪：二十年风雨路

“老王哭了。” 这句话，让无数网友为之动容。王传福，比亚迪的掌门人，在比亚迪二十周年庆典上，细数公司发展历程，数度哽咽，不禁让人想起他当年秦川的豪言壮语。从电池大王到汽车狂人，王传福的二十年，走得太艰难了。

1993年，王传福还是北京有色金属研究院的副教授，看到日本要放弃镍铬电池产业，他毅然辞职下海，创立了比亚迪。他买来50台二手车，全部拆成零件研究，这种拆东西的习惯从小时候就有，收音机、手电筒都要拆了再装。工程师的较真劲儿，在那时候体现得淋漓尽致。两年后，比亚迪F3上市，神似丰田花冠，当年销量破十万，成为快突破十万的自主品牌。

如今的比亚迪，站在了山顶。刀片电池、DMI超级混动、易四方技术，都是真正的硬科技。6月份单月销量13.4万台，全年预计能破300万。然而，高处不胜寒，比亚迪也面临着来自长城、吉利等车企的竞争，以及技术路线之争的压力。

从电池大王到汽车狂人，王传福的二十年，真不容易。2010年的滑铁卢，308家经销商退网，股价腰斩。比亚迪能从那个坑里爬出来，靠的就是对技术的死磕精神。如今，比亚迪订单排到三四个月后，4S店销售都带着歉意的微笑说要等车。这种从被人看不起到让人排队买的转变，背后是无数个日夜的技术攻关。

比亚迪的成功，离不开王传福的初心。疫情期间，他三个月造出日产一亿只口罩的产线，不是为了赚钱，是为了国家需要。这种企业家精神，比什么口号都有说服力。

现在的比亚迪，有点孤独求败的感觉。特斯拉算是个对手，但其他自主品牌还在追赶的路上。王传福说要在2025年成为全球第一，现在看来并不是痴人说梦。只是这条路还很长，新能源下半场的智能化竞争才刚开始。站在山顶的人，永远要面对更多的风雨。

比亚迪的未来，我们拭目以待。