以前看到丰田亚洲龙，小编总是觉得这款车不仅稳重，而且还省油，乘坐也很舒服。
但如今放在新能源时代，丰田亚洲龙很明显的问题就暴露出来了，智能化一般，设计变化不大。
如今丰田也开始调整了，近日，2027 款丰田亚洲龙完成工信部申报，并已经正式公布，预计首发亮相时间是今年11月的广州车展，明年第一季度上市。
小编从曝光的信息来看，这次丰田亚洲龙不是简单小改款，而是全面年轻化升级，这是要重新定义 B+ 级轿车吗？
以前的丰田亚洲龙采用经典的梯形大嘴设计，但新款丰田亚洲龙换上“皇冠脸”，摆脱了“大嘴时代”。
新车直接采用第 16 代皇冠设计风格，前脸取消大面积梯形格栅，换成 C 字形 LED 大灯，还有直瀑式中网和蜂窝状运动格栅，就连两侧也是垂直导流设计。
车尾也重新设计，取消之前的贯穿式尾灯，采用分离式 LED 尾灯，Avalon 标识位置向下移动。
小编觉得，新款丰田亚洲龙“改头换面”最大优势，就是降低年龄感，但又保留豪华感，同时增加运动气息。
新车还采用双外观策略，商务尊享版采用横向镀铬星钻格栅，横条式下包围，整体更稳重，比较适合家庭用户和商务接待。
而 GR Sport 运动版则采用黑化蜂窝中网，熏黑导流槽，19 英寸黑色轮毂，黑色刹车卡钳，双边排气装饰。
买亚洲龙的人，有的追求商务，也有的追求运动年轻，所以丰田这次采用“一车双面”，不同版本覆盖不同人群。
新款亚洲龙的尺寸继续提升，越来越接近豪华旗舰，新车长度 5055 mm，要比现款增加 65 mm，轴距 2870 mm，保持不变。
超过 5 米的车长带来的视觉变化很明显，亚洲龙定位本身就要比凯美瑞高，这次升级后，不仅更长，而且空间优势也进一步扩大，预计二排乘坐舒适感也会明显提高。
新亚洲龙这次对车机重点升级，将搭载高通骁龙 8155 芯片，预计部分高配版升级骁龙 8295 芯片，12.3 英寸三屏联动，可能还会搭载 15.6 英寸 OLED 曲面屏。
同时升级的还有 T-Gen AI 2.0 语音系统，支持 30 秒连续对话，全车语音控制，智能家居联动等。
能看出，丰田这次升级的意义很大，虽然没有像国产新能源那样疯狂堆砌屏幕，但能做到够用，操作简单，稳定可靠。
丰田这次取消新款亚洲龙燃油版，全系采用混动，其中 2.0 L 智能电混双擎版发动机最大功率 112 kW，WLTC 油耗约 4.31 L / 100 km，2.5 L 智能电混双擎版发动机净功率 136 kW，油耗约 4.5 - 5.0 L / 100 km。
目前混动是最大规模市场，像亚洲龙这种中大型轿车，混动刚好能满足省油可靠的卖点。
未来还有可能推出 2.4 T 涡轮增压混动，预计 GR Sport 专属，搭载自适应阻尼悬架，系统综合功率超过 200 kW。
但小编觉得，真正的核心竞争力还是第五代 THS 混动系统，可以让电机响应提升，锂电池替代部分镍氢电池，重量降低约 30%。
新车在动力方面兼顾运动和性能，驾驶乐趣也是为了吸引年轻消费者，各位车友，你们觉得呢？欢迎在评论区留言！
