又一神车被冷落，2.0T+8AT+7座+5米车长，22.98万比电车香？-有驾

说实话，现在但凡你去车市转一圈，满耳朵都是“电车真香”、“续航焦虑”、“智能座舱”，好像燃油车一夜之间就成了上个世纪的古董。可我就纳闷了，难道一台开着爽、坐着舒服、空间大、配置高、还能全家出行的燃油SUV，就这么不值得一看？

今天咱聊的这台车，可能你真没太注意，但它一出来，我就觉得——这车被严重低估了。2.0T涡轮增压，匹配8AT变速箱，车长超过5米，标配7座，指导价22.98万起。你没听错，不是顶配，是入门即高配。这要是放在新能源阵营，光一个800V平台就得加两万，更别说7座和5米车长了。可它偏偏是台燃油车，名字叫——传祺GS8。

是不是有点意外？一台国产中大型SUV，敢在20万出头的价格支棱起来，它到底凭啥？

先说外观，GS8这代设计真不是“老咕噜棒子”那种复古风，而是走的“霸气路线”。前脸巨大中网配上竖向LED大灯，活脱脱一台“国产雷克萨斯”。晚上一亮灯，灯厂附体，辨识度直接拉满。关键是，它不像某些“车界网红”靠一张脸吃饭，GS8的车身线条非常扎实，腰线从头贯穿到尾，加上微微上扬的窗线，走路摇头晃脑那种排面，真有。5米车长、近2米宽的体格，停在小区楼下，上桌第一个动筷的气势就有了。

坐进车内，你可能会“上头”一下——这内饰也太讲究了吧？中控大屏+全液晶仪表双联屏设计，用料全是软包+皮质，连门板扶手处都给你包上。重点是，7座布局不是摆设。第二排座椅前后可调、靠背可调，我1米8坐进去，腿还能翘二郎腿。第三排也不是给小孩“应急”的，成年人短途出行完全没问题，后备箱还能塞下两个28寸行李箱。这空间利用率，顶呱呱。

动力方面，GS8搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱。这套动力总成你熟不熟？广汽传祺和爱信合作多年，调校经验老道了。百公里加速8秒出头，对于一台2吨重的7座SUV来说，完全够用。高速超车一脚油门，动力随叫随到，不像某些电车靠瞬间扭矩“炸”出去，GS8的动力输出更线性、更可控。

而且你别忘了，它是燃油车，加满一箱油4分钟搞定，跑800公里不带歇。哪像电车，节假日排队充电，三小时起步？你说现在充电桩多了，可我上个月跑川西，县城充电桩全是坏的，最后靠加油站撑回来。所以啊，续航焦虑这事儿，电车没解决，GS8早就给你安排明白了。

智能化这块，GS8也没躺平。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测，高速上开起来轻松不少。车机系统用的是ADiGO智驾互联，支持语音控制、远程启动、OTA升级。虽然比不上新势力那套“动不动就5G+AR导航”，但日常用完全不劝退。语音识别反应快，空调、导航、音乐一句话搞定，真香。

安全性更是GS8的强项。全系标配9安全气囊，车身高强度钢占比超62%，还带主动刹车和疲劳监测。中保研和C-NCAP双五星认证，这可不是吹的。你想想，一家人出门，安全才是第一位，天塌了都不能让安全塌了。

那它有没有对手？当然有。咱们拉两台出来比比。

第一台，汉兰达。丰田的招牌7座SUV，口碑“国民神车”级别。但新款汉兰达2.0T版本26.88万起，比GS8贵了快4万，配置还低一截——没有全液晶仪表、没有L2级辅助驾驶标配、内饰塑料感更强。你说“开不坏的丰田”，可GS8这代三电质保都做到了终身质保，发动机变速箱也给你保八年，打脸不？

第二台，理想L6。这可是“车界网红”，新势力代表，主打家庭用户。纯电续航200公里，增程无焦虑，智能化拉满，车机比手机还快。可问题是，落地30万往上，比GS8贵一大截。而且，它本质是电车，电池衰减、保值率、维修成本，都是潜在问题。你敢信？有车主三年后二手卖掉，跌冒烟了，直接亏10万。而GS8呢？传祺这几年口碑起来后，保值率稳中有升，真香定律再次生效。

还有人说，现在都2025年了，还买燃油车？是不是脑子进水了？我反问一句：车是用来开的，不是用来炒概念的。你每天通勤50公里，家里有桩，电车确实省钱。可你要真经常跑长途、带家人自驾、去高原、去无人区，一台靠谱的燃油SUV，比啥都强。