八台重度伪装的方盒子越野车。
齐齐整整停在吐鲁番戈壁滩上。
地表温度飙到70℃的盛夏。
奇瑞iCAR V27的测试车队闷头扎进火洲。
可怪的是。
隔壁亮着无伪装的V23。
旗舰V27却裹得密不透风。
更蹊跷的是。
本该同期露面的增程版。
至今连影子都没见着。
吐鲁番的火焰山景区停车场。
成了临时汽车实验室。
工程师把仪器塞进车身缝隙时。
手套蹭过伪装车衣哗哗响。
他们重点监测的电池包温度表。
在正午阳光下跳到了56℃红线区。
“比月初在海南多烧了8度。 ”
蹲在车底的老张抹把汗。
这些测试车刚从3900公里外运来。
四月在内蒙古牙克石冻透筋骨。
零下35℃的冰面上狂飙三百圈。
现在轮到火焰山扒层皮。
每台车身上绑着二十多个传感器。
空调出风口插着温度探头。
连轮胎内侧都贴着应变片。
车队里混着个“叛徒”。
没贴伪装衣的V23当起参照物。
工程师把两车并排曝晒三小时。
结果让人倒吸热气。
同样宁德时代电池包。
V27的温控系统多耗电12%。
“车身大得像移动桑拿房。 ”
记录员在平板电脑上划拉备注。
尺寸数据在现场成了热门话题。
当V23和V27并排刹停。
4.6米小车瞬间变成小朋友。
工程师掏出激光测距仪。
“4米83整车长度。 ”
“1米91车高超预期了。 ”
这比上海车展公布的数据多出3厘米。
现场照片在车友群传疯了。
眼尖的人发现个怪现象。
八台测试车清一色纯电版。
说好的增程混动去哪了？
两个月前在漠河寒测时。
媒体还拍到过增程测试车铭牌。
吐鲁番却集体失踪。
奇瑞研究院的线人漏出口风。
电池包供应商最近换了人。
原本宁德时代独供的协议。
现在混进了奇瑞亲儿子——得壹能源的电芯。
生产线上的模组夹具。
上周刚重新调整过间距。
测试间隙工程师们蹲着啃西瓜。
提到进度时猛嘬牙花子。
“车机死机重启过三次。
“电机过热报警线还得降3毫米。 ”
吐鲁番的沙尘钻进空调滤芯。
空滤报警器天天半夜唱歌。
项目组墙上挂着作战图。
红笔圈着三个致命节点。
电池热失控测试还剩5次未达标。
底盘共振点在125km/h爆发。
最头痛是车顶行李架风噪。
时速80公里开始学吹哨。
芜湖工厂的模具车间正三班倒。
V27的侧围钣金件刚定型。
质检员发现尾门铰链位有0.5mm误差。
整个模组返厂重铣。
这批延迟的部件。
现在还在数控机床里打转。
新势力造车通常测试六个月上市。
奇瑞给V27只排了八周极限日程。
现场总工的记事本写着：
七月二十日前处理完300项bug。
八月中旬通过耐久性试验。
这个进度比同行压缩40%。
高寒测试时的老对手正虎视眈眈。
深蓝G318刚拿到量产准入证。
坦克300混动版降价2万清库存。
捷途旅行者混动突然提前上市档期。
吐鲁番沙丘后面。
几家媒体的长焦镜头若隐若现。
停车场深夜常亮着灯。
底盘调校组在解决颠簸异响。
减震器油液温度过高时。
后排颠得像个滚筒洗衣机。
他们试过七种衬套方案。
最后还是启用进口聚氨酯。
奇瑞产品经理手机存着机密图。
量产版内饰仍打着马赛克。
但方向盘已换成全新三辐式。
怀挡设计替代了旋钮换挡。
中控屏从15.6寸缩到14.8寸。
“为了给空调实体键腾地方。 ”
八辆车牌号被黄牛盯上了。
豫B开头的临牌刚到吐鲁番。
二手车商就开价三十万收车。
“就想当全国首提。 ”
测试车队出城时格外小心。
生怕被狂热车迷半路截胡。
工厂运输班的老赵接到急令。
月底要运十台试装车去三亚。
那边湿热环境实验室空出档期。
“防水测试要灌四吨水。 ”
他盯着六米长的货柜直发愁。
这么高的车得拆了行李架才装得进。
研发大楼彻夜不灭的灯火下。
项目组正在闯最后关卡。
国家认证中心刚发文。
新能源越野车强制增加侧翻预警。
原本做好的控制系统。
现在要重新写入三十万条代码。
备选供应商的样品挤满仓库。
江苏送来的车窗密封条。
在吐鲁番晒三天就发硬变脆。
采购连夜飞往芜湖签协议。
“加价换硅胶复合材质。 ”
这笔额外支出够买二十台测试车。
碰撞实验室传来坏消息。
最新25%偏置碰撞测试中。
A柱弯折多出0.3毫米。
结构强度组熬了三个通宵。
在防火墙加了块镁铝合金板。
整车重量又增加9公斤。
吐鲁番地表升起热浪时。
穿着银色防护服的测试员发动引擎。
中控屏跳出“电池过热”黄色警报。
他拧开矿泉水浇在传感器上。
继续踩油门冲向戈壁深处。
后视镜里卷起滚滚沙尘。
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