在城市交通日益拥堵的当下，电动两轮车凭借其便捷、灵活的特性，已然成为众多消费者日常出行的首选交通工具。近年来，随着电动车新规的逐步推行，整个电动两轮车市场变得愈发热闹。据奥维云网监测数据显示，2025 年 1-5 月电动两轮车市场呈现出强劲增长态势，其中生产2757万台，同比增长27.9%，内销出货2583万台，同比增长32.5%，这一显著增长幅度，在整个交通工具细分市场中表现颇为亮眼。2025年1-5月电动两轮车产销数据（万台，%）
注：数据口径包含电动自行车，轻便型电动摩托车，电动摩托车，不包含滑板车、平衡车、电助力自行车奥维云网分析高速增长主要有以下原因：
一、国补政策延续持助力电动两轮车增长
2025 年全国两会期间，“提振消费” 成为热议话题，政府工作报告明确提出 “安排超长期特别国债 3000 亿元支持消费品以旧换新”，并将绿色消费、新质生产力视为推动经济增长的核心动力。在电动车行业，这一政策显著地促进了绿色消费。多家企业精准对接政策导向，推出了 “国补 + 品牌补贴” 的双重让利方案。消费者在置换时，可享受到 “旧车折价 + 国补直减” 的双重优惠。这也极大地激发消费者购买欲望，切实形成一波春日购车热潮。
二、机动车驾驶新规实施，有效扩展使用人群
公安部于 2025 年 1 月 1 日正式实施修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》，其中将摩托车驾照（D、E 证）的报考年龄上限从 60 岁放宽到 70 岁。这一举措意义重大，意味着 60 至 70 岁的老年人只要通过相应考试，就能够合法驾驶电动摩托车、三轮车等七种类型的车辆上路。在此之前，由于驾照报考年龄限制，这部分老年人群体的出行需求受到一定程度的抑制。政策调整后，他们的出行选择更加丰富，对电动两轮车的市场需求也随之释放，间接带动电动两轮车市场的发展。
三、电动车新国标实施，加速经销商囤货
《电动自行车安全技术规范》将于 2025 年 9 月 1 日正式实施，这一标准的发布与实施，为生产企业指明了提高产品安全水平的方向。对于生产厂家而言，为在新国标实施前清理库存，降低成本风险，纷纷采取措施刺激经销商囤货，力求在 8 月底之前将现国标产品从工厂端完全清出。这使得经销商加大了采购力度，进而推动电动两轮车销量的增长。
价格战加速长尾品牌出清 行业位次有调整在市场需求增长的同时，电动两轮车行业的竞争格局也在发生变化。当前，电动车行业价格内卷现象严重，品牌之间通过价格竞争来获取更大的市场份额。在激烈的价格战中，一些实力较弱、技术和品牌影响力不足的长尾品牌逐渐失去市场竞争力。而头部品牌凭借自身在技术研发、品牌知名度、渠道建设等方面的优势，在价格战中不仅能够保持市场份额，甚至还能实现份额的进一步提升。奥维云网监测数据显示2025年1-5月，九号电动车份额增长1.9%，爱玛电动车份额增长1.6%。
综合国补政策、驾照报考年龄放宽以及新国标实施等因素，行业从需求端和供给端共同发力推动销量提升。而价格战则在一定程度上加速行业洗牌，促使行业格局发生调整。作为中国绿色出行革命的代表产业，电动两轮车正在政策与市场的双轮驱动下，经历从“数量扩张”向“质量升级”的关键转型。2025年前五个月的高增长，既彰显了产业的蓬勃活力，也预示着更深刻的结构性变革即将到来。对于企业而言，唯有将政策红利转化为持续创新能力，方能在行业洗牌中赢得最终席位。
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