最近汽车圈的朋友们可能都注意到了，每到月中，大家都会不约而同地去刷一个官方网站，那就是工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
这个公告听起来挺官方的，但说白了，它就像是未来一两个季度新车上市的“官方剧透”。
哪家车企要出什么新车，长什么样，用什么动力，基本都在这上面清清楚楚地亮了相。
这不，7月份的第397批公告一出来，立刻就引起了不小的轰动，因为它里面的信息量实在是太大了，感觉下半年车市的激烈竞争，从这份名单上就已经能闻到火药味了。
这次最引人注目的，无疑是华为和它的合作伙伴们。
我们通常说的“华为系”汽车，这次可以说是火力全开，一口气就申报了三款全新的车型，分别是问界、尚界和享界这三个品牌的新成员。
这种密集发布新车的节奏，明摆着是想在不同的细分市场里都插上一面自己的旗帜，形成一种集团军式的进攻态势。
先来看看问界品牌的新车，问界M8的纯电版本。
之前问界M9靠着豪华的配置和科技感，在高端市场站稳了脚跟，但它主要是增程车型。
很多喜欢纯电驾驶体验的消费者一直在期待一款纯电的旗舰SUV。
现在，问界M8纯电版终于来了。
从申报信息和官方透露的消息看，这款车诚意很足，直接全系标配了宁德时代的100度大电池。
100度的电池在目前市场上绝对算是大容量了，官方给出的最高续航里程达到了705公里。
虽然我们都知道实际驾驶中续航会受到各种因素影响，但这么大的电池容量摆在这里，至少能大大缓解用户的续航焦虑。
更重要的是，这款车还将率先搭载华为最新的ADS 4.0智能驾驶系统，配合车顶那个非常显眼的192线激光雷达，智能化水平值得期待。
可以说，问界M8纯电版的目标非常明确，就是要在高端纯电SUV市场里，用顶级的电池技术和智能驾驶技术，继续巩固自己的地位。
接着是华为和上汽集团合作的全新品牌“尚界”推出的第一款车，尚界H5。
这款车定位就更亲民一些，瞄准的是竞争最激烈的20万到30万级别的主流家用SUV市场。
从车身尺寸来看，它的长宽高和轴距都和问界M5非常接近，说明它们的目标客户群体有重叠，但又提供了不同的选择。
尚界H5非常聪明的一点是，它同时申报了纯电和增程两种动力版本。
纯电版最高续航655公里，适合城市通勤为主、家里有充电桩的用户；而增程版综合续航超过1300公里，对于那些经常需要跑长途或者对充电便利性有顾虑的消费者来说，就非常有吸引力了。
这种策略等于是把选择题交给了消费者，无论你有什么样的用车需求，我这里都有对应的解决方案，大大拓宽了它的潜在用户范围。
华为系的第三款新车是和北汽合作的享界S9T。
这个“T”代表的是旅行版，也就是我们常说的“瓦罐车”。
旅行车在国内一直属于比较小众的车型，喜欢的人特别喜欢，但市场总体不大。
享界S9T的出现，似乎是想用强大的产品力来改变这一现状。
从申报信息看，它的性能非常突出，纯电版最长续航能达到801公里，增程版综合续航更是高达1305公里。
这样的续航表现，已经超过了市面上绝大多数的轿车和SUV。
它似乎在告诉大家，旅行车不只是情怀和样子货，也可以拥有顶级的续航、科技和实用性。
这是华为在细分市场的一次大胆尝试，试图用技术优势来开拓一个新的增长点。
看完了华为系的“三板斧”，我们再把目光转向它的老对手特斯拉。
这次特斯拉也带来了两款很有看点的新车型，而且能明显感觉到，这位来自美国的“优等生”，也开始认真研究中国消费者的喜好了。
最重磅的无疑是特斯拉Model Y L。
这个“L”就是加长的意思，车身长度增加了近18厘米，轴距加长了15厘米，最关键的是，它变成了一款六座车。
熟悉中国汽车市场的人都知道，多座位、大空间的“奶爸车”近几年有多火，理想、问界等品牌就是靠着精准切入家庭用户需求而迅速崛起。
过去特斯拉一直坚持全球统一标准，但Model Y L的出现，标志着它为了迎合中国市场巨大的家庭用车需求，做出了非常重要的本土化改变。
这说明中国市场的影响力已经大到足以让全球汽车巨头调整其产品策略了。
另一款特斯拉Model 3+，则可以看作是一次性能升级。
它的电机功率有了明显的提升，动力更强了。
在国内市场，小米SU7、极氪007等国产电动轿车在性能上都做得非常出色，竞争异常激烈。
特斯拉推出Model 3+，目的就是为了保持产品的新鲜感和在性能上的领先优势，告诉竞争对手们，自己依然是这个领域的标杆之一。
除了华为和特斯拉这两大巨头，这次的公告里还有很多其他品牌的重磅新车，同样看点十足。
比如上汽集团旗下的高端品牌智己，也申报了一款旗舰级的大型SUV——智己LS9。
这款车尺寸非常大，车长超过5米2，轴距超过3米1，是一款标准的大六座SUV。
值得注意的是，它采用的是增程式动力。
这进一步说明，增程技术作为一种能够有效解决续航焦虑的方案，已经被越来越多的主流车企所接受和采纳，尤其是在这种尺寸和重量都比较大的旗舰车型上。
奇瑞旗下的星途品牌也带来了一款名为星纪元E05的新车。
这款车最大的亮点不在于它的增程动力，而在于它在智能化方面的配置。
根据官方信息，它将是全球第一款量产搭载地平线征程6P芯片的车型。
这颗国产芯片的算力高达560 TOPS，这是一个非常惊人的数字，意味着它能为高级别智能驾驶提供强大的硬件支持。
这不仅是奇瑞的一大步，更是中国本土汽车芯片产业的一大步，标志着我们在智能汽车最核心的领域有了能与国际巨头抗衡的产品。
最后，我们还看到了两个传统合资品牌的身影。
一个是奥迪A6L e-tron，这款纯电轿车在车头部分有疑似激光雷达的装置，这让很多人猜测它可能会搭载华为的智能驾驶系统，如果成真，这将是中外车企在核心技术领域深度合作的一个重要标志。
另一个是别克推出的全新高端新能源子品牌“至境”的首款车型L7。
这款车同样采用了增程式动力，车顶也搭载了激光雷达。
这表明，像通用这样的传统汽车巨头，也正在加速转型，并且积极采纳在中国市场上被验证成功的技术路线，来应对日益激烈的市场竞争。
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