最近想买车的朋友肯定发现了，现在10-15万这个价位简直乱成了一锅粥。油车在降价，电车在促销，混动车型也在打价格战，搞得咱们普通老百姓拿着辛苦钱反而更纠结了。这不，本田思域突然把价格降到了11.98万起，这可是曾经要卖到15万多的"神车"啊！今天咱们就好好聊聊，这台号称"最美本田"的新思域，到底值不值得掏腰包。
先说说现在的市场行情。今年上半年，光是紧凑型轿车就卖出去230多万台，占了整个汽车市场的四成多。这说明啥？说明老百姓最爱的还是这种既实惠又实用的家用车。你看卡罗拉、轩逸这些老将，虽然销量不错，但优惠越来越大，说白了就是靠降价在硬撑。为啥？还不是因为现在油价高，大家买车都开始精打细算了。
这时候本田思域突然杀出来，直接把价格干到12万以内，还打出了"百公里6.2升油，加92号就行"的口号。这明摆着是要跟比亚迪秦PLUS、卡罗拉双擎这些省油高手抢饭碗啊！那么问题来了：这台车真有宣传的那么好吗？
说到思域，老司机都知道它一直走的是运动路线。新款看起来更像跑车了，车头比老款低了将近3厘米，风阻系数只有0.26。最让人意外的是安全性，新车用了本田最新的车身架构，高强度钢用了一半还多，焊点也增加了72个。官方说正面碰撞时能多吸收18%的冲击力，这安全性能在日系车里算是下血本了。
尺寸方面，车长4米67，轴距2米73多。可能有人觉得这个长度不算特别突出，但轴距都快赶上迈腾这样的B级车了。后排腿部空间最大能有88厘米，这招玩得妙啊！既保留了运动外观，又保证了家用车最看重的后排空间。这不就是抓住了咱们既想要拉风外形，又舍不得实用性的小心思吗？
动力系统这次变化最大。老款的1.5T涡轮增压发动机退役了，换成了2.0L自然吸气发动机。最大功率118千瓦，百公里加速8.6秒。数据上看可能不如卡罗拉的1.5L发动机，但配上E-CVT变速箱后，中段加速反而快了0.4秒。最关键是油耗，百公里只要6.2升，比老款省了将近1升油，而且能吃粗粮加92号汽油。46升的油箱加满能跑740公里，按每天上下班40公里算，一周加一次油足够了。这对精打细算的上班族来说，可是实打实的省钱。
以前开过思域的朋友都知道，这车啥都好就是噪音大。这次本田算是下了狠心要解决这个问题。实测60公里时速车内噪音不到60分贝，比老款安静了将近4分贝；就算跑到120公里，噪音也控制在66分贝以内，都快赶上雅阁的水平了。怎么做到的？前排用了双层隔音玻璃，发动机加了主动降噪，底盘还铺满了隔音棉。要知道同价位的车能给前排配双层玻璃的可不多见，这次本田是真舍得。
坐进车里，最显眼的就是那个10.2英寸的中控大屏，用的是最新的8155芯片，支持苹果CarPlay和华为HiCar。仪表盘也是全液晶的，同样10.2英寸。现在这个价位能给全液晶仪表的车还不到三成呢！安全配置上，本田的SENSING 360系统用了5个毫米波雷达，能在0-170公里全速域实现L2级自动驾驶。高速跟车时速度误差控制在±2公里以内，比老款精准了将近一半。
底盘方面，思域坚持用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，后悬还用了液压衬套，过减速带时能减少28%的二次弹跳。跟同价位还在用扭力梁的卡罗拉、轩逸比，舒适性确实高出一截。不过这也带来了成本问题，所以思域的价格一直没法降到10万以内。
现在汽车市场的情况大家都清楚，一边是价格战打得火热，一边是新能源车的步步紧逼。思域这种传统燃油车确实有点尴尬：油耗不如混动车低，加速又不如电动车爽。但本田的解决方案很聪明——追求极致均衡。发动机保留了燃油车的线性加速感，底盘调校依然充满驾驶乐趣，再加上意外惊喜的大空间和图书馆级静音，硬是在夹缝中杀出一条血路。
说到底，一台裸车价12-15万的车，每年油费只要6500左右，还能给你8.6秒破百的加速和豪车级别的静谧性，确实挑不出什么大毛病。而且按照现在的趋势，说不定过段时间优惠还能再降个一两万，到时候10万出头就能拿下。真要到了那个价位，别说合资混动车了，就连一些入门电动车都得捏把汗。
咱们老百姓买车最看重什么？无非就是三点：省心、省钱、实用。新思域这次算是把这三点都照顾到了。省心方面，本田的质量口碑一直不错；省钱方面，油耗降了，还能加92号油；实用性上，空间变大了，静音提升了，配置也更丰富了。虽然现在新能源是大趋势，但如果你对电动车还有顾虑，或者家里充电不方便，这台新思域确实是个不错的选择。
最后说句实在话，现在这个价位的好车越来越多，对咱们消费者来说是好事。但买车千万别光看参数，一定要去4S店亲自试驾。毕竟车是买来开的，不是买来看数据的。新思域到底值不值，还得您亲自去感受感受。记住，适合自己的，才是最好的。
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