说实话，一想到几乎所有品牌的保障条款里都会写一句——高速不保，心里就凉了半截。高速路是出行最核心的路况，可事故致死率和赔付率一直高居不下，所以行业很自然地集体回避，结果变成了“风险越高、越无保障”这种怪圈。
你猜怎么着，华为乾崑智驾的团队率先把这道坎挑了出来。他们推出的无忧权益不是只保个城区试水，而是把高速领航、城区领航、泊车辅助全都覆盖了——把行业的结构性短板补了个严实，为用户的高速出行搭了道安全的兜底。
别小看这步，和城区慢速路比，高速的容错率低得可怕。一次事故的危害和赔付成本，会按几何数飙上去，检验的是系统的综合能力——就是那种极致的考验。
到2026年，乾崑的市场生态已经跑出规模优势，成了高速场景风控的核心支撑。4月的最新数据是：合作品牌25家，覆盖车型超50款；今年内新上市搭载车型预计将突破80款；累计整车搭载已突破190万辆，年内预计超过200万辆。海量真实路况样本，让高速场景的风险精算模型能不断迭代优化（样本多，就能更准）。
技术也是他们敢接高速高风险保障的底气。乾崑ADS Pro的高速NCA实现了1500公里/次的超长接管里程，换句话说——在高速上接手次数更少，体验更连贯。AEB能适配130km/h的高速制动工况，而且在夜间对120km/h静态异形障碍也能精准避让，安全性能拉满。目前该系统已经拿到北上广深等七城的高速L3测试牌照——高阶智驾落地资质覆盖很广。
技术、数据、规模三项都到位，乾崑把行业那种“避高风险”的老路给打破了。他们用可量化的成果证明一件事：高速高危场景，不再是禁区，而是可以落地、可以兜底、可以信赖的用户权益。——这对我们开车的感受，会不会慢慢改变。
