最近网上有件事儿闹得挺大，就是咱们国产的奇瑞汽车，开着车去爬张家界天门山那九百九十九级台阶，结果半道上出了意外，车子滑下来把旁边的护栏给撞坏了。
这事一出，网上说什么的都有，有人说这是不是车子质量不行啊，想学人家路虎结果丢了脸；也有人说，这事儿根本就不该干，好好的一个国家级风景区，怎么能让车开上去折腾呢？
今天咱们就把这事儿从头到尾捋一捋，看看这背后到底是怎么一回事，也聊聊咱们老百姓心里头的那些疑问。
首先，咱们得搞清楚，奇瑞为啥非要去爬那个天梯。
这事儿得从几年前说起。
2018年的时候，英国的路虎汽车搞了一次大活动，开着一辆揽胜运动版的混合动力车，成功开上了天门山这九百九十九级台阶。
当时那个场面，通过全球直播，让全世界都看到了，一下子就把路虎车强悍的越野性能刻在了大家心里。
这无疑是一次非常成功的营销，可以说是汽车界的“封神”一幕。
作为咱们国家自己的汽车品牌，奇瑞这几年发展得相当不错，技术上也有了很大的突破，心里头憋着一股劲儿，也想向世界证明一下，你外国车能做到的，我们中国车照样行，甚至能做得更好。
这种心情，咱们都能理解，是一种民族自豪感和品牌自信心的体现。
于是，奇瑞就策划了这次挑战。
他们拿出来的车，不是网上误传的什么“风云X3L”，而是一辆经过特殊改装的旗舰车型——瑞虎9。
这辆车上搭载了奇瑞最新的“鲲鹏超性能电混”技术，可以说代表了他们目前最高的造车水平。
为了这次挑战，准备工作也做得很足，不仅对车辆进行了强化，还跟张家界景区协调好了，在2023年11月12号和13号这两天，临时把天梯给封了，专门留给他们搞活动。
到了11月12号中午，万众瞩目之下，这辆瑞虎9就开始了它的“登天”之旅。
天门山那个天梯可不是闹着玩的，总共九百九十九级，又长又陡，最陡的地方坡度接近四十五度，人空手爬上去都费劲，别说一辆两吨重的汽车了。
刚开始，车子爬得还挺稳，大家伙儿都捏着一把汗，期待着见证国产车创造奇迹的时刻。
可就在车子爬到一半，大概四百多级台阶的时候，意外发生了。
从现场传回来的视频里能清楚地看到，车子突然失去了动力，开始往后滑，车身一扭，车屁股就重重地撞在了右边的石护栏上，好几根栏杆当场就被撞断了，挑战也只能就此宣告失败。
这一下，网络上瞬间就炸了锅。
各种嘲讽和质疑的声音扑面而来：“看吧，国产车就是不行，画虎不成反类犬。”“这下脸丢到家了，本来想露脸，结果露了屁股。”“是不是司机技术不行啊？”一时间，奇瑞被推上了风口浪尖。
面对这么大的舆论压力，奇瑞的反应可以说非常快。
就在第二天凌晨，也就是13号的凌晨，官方就发布了一份致歉声明。
这份声明没有藏着掖着，很坦诚地把事故原因给大家解释清楚了。
原来，问题不是出在汽车的发动机或者变速箱这些核心部件上，也不是司机的操作失误，而是出在一个小小的零件上——一个用来固定安全绳的“卸扣”。
这是个什么东西呢？
咱们用大白话解释一下。
搞这种危险的挑战活动，为了安全，都会在车后面拴一根很粗的钢丝绳，绳子的另一头固定在山顶上，就跟登山运动员身上的安全绳一个道理。
万一车子在半路熄火或者打滑了，这根绳子能一把把它拽住，不至于滚下去造成更大的危险。
而这个“卸扣”，就是连接钢丝绳和山顶固定点的一个金属环。
按照奇瑞的说法，就是这个关键的保命零件，在挑战过程中意外脱落了。
这一下问题就大了，整根安全绳失去了固定，从上面掉下来，正好缠住了汽车的右后轮。
你想想，一个轮子正在使劲转着往上爬，突然被一根钢缆给死死缠住，那不就等于被人从后面猛地拽了一把，还把一个轮子给锁死了吗？
在那么陡的坡上，车子一下子就失去了平衡和抓地力，打滑失控撞向护栏，也就成了必然的结果。
对于撞坏的护栏，奇瑞在声明里也表了态，说会负全部责任，全力修复，做好善后工作。
这个处理态度，从速度和诚意上来说，确实是值得肯定的，也让很多网友从一开始的嘲讽，慢慢转变成了理解和惋惜。
但是，事情到这儿还没完。
虽然技术上的原因解释清楚了，一个更深层次的问题却浮出了水面，那就是：在天门山这样的世界级自然和文化遗产地，搞这种带有商业性质的极限挑战活动，到底合不合适？
这个问题，一下子就戳中了很多人的心窝子。
大家开始讨论，为了一个企业的广告宣传，就要把属于全国人民的公共景区封锁两天，让那些千里迢迢、满怀期待赶来的游客吃闭门羹，只能绕道而行，这公平吗？
游客的权益谁来保障？
再往深了说，这次是撞坏了护栏，万一失控得更严重，把那有着悠久历史的台阶给撞坏了，甚至对天门洞这个标志性景观造成了不可逆的损伤，这个责任谁能承担得起？
这种潜在的巨大风险，真的值得用一次商业营销去赌博吗？
这种担忧并不是小题大做。
咱们国家的大好河山，是老祖宗留给我们的宝贵财富，是用来欣赏和保护的，而不是给某些企业当成秀肌肉的“道具”。
汽车性能好不好，不是靠爬一次楼梯就能完全证明的。
真正的实力，应该体现在专业的测试场里，通过成千上万次的严苛测试来验证；应该体现在千家万户的日常使用中，通过长年累月的可靠性和耐用性来积累口碑。
想证明自己比路虎强，完全可以在专业的越野场地，设置一个比天门山更难的模拟赛道，邀请全球媒体来见证，那样既安全，又专业，还不会打扰到普通老百姓。
所以，奇瑞这次“登天”失败，虽然场面上有点尴尬，但从长远来看，或许也是一件好事。
它就像一声警钟，不仅提醒了厂家在做极限挑战时，每一个细节都不能忽视，哪怕是一个小小的卸扣；更重要的是，它引发了全社会的一次大讨论，让我们重新思考商业活动与公共利益之间的边界到底在哪里。
我们支持国产品牌有雄心壮志，敢于向世界一流水平发起挑战，但这种挑战，应该建立在尊重公共资源、敬畏自然和历史的基础之上。
一个真正强大和自信的品牌，赢得人心靠的绝不仅仅是一次惊险的表演，而是实实在在的产品质量和社会责任感。
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