9月8日上市领克10 EM-P，预售19.2万起，实探4S店体验240公里续航真相

领克10 EM-P将于9月8日上市 预售19.2万起续航可达240公里

上周去4S店蹭空调，顺便瞄了一眼角落里那台极夜黑的领克10 EM-P。销售小李说，这车9月8号就要正式交付了，预售早在8月11号就开了，三种配置，从19.2万起步。我蹲在车前看它那分体式大灯，上面像个小写h的日行灯亮着，下方远近光一体，还带伴我回家功能——晚上地下车库停好后，它会帮你照到电梯口，小李还演示了一遍。

侧面很干净，用的是隐藏门把手。我用手摸了下21寸的大轮辋（也有19寸版本），胎宽比我家的老轿子都夸张。尺寸嘛，小李念得飞快：长5050、宽1966、高1487毫米，轴距3005，说是中大型插混轿车。我记得他还悄声说一句：“这轴距，比隔壁那个纯油旗舰还长两公分。”颜色选项挺花哨，有璃光紫、鎏光金这种少见的，我个人觉得天云米配深色内饰可能更耐脏。

尾部是贯穿式尾灯，中间线段状发光，看起来挺细腻；鸭尾和扩散器造型倒是有点运动味儿，不过我猜买这类插混的人，大多还是奔着舒适去的。内饰部分，中控屏15.4英寸悬浮样式，还有12.66英寸仪表和25.6英寸AR-HUD抬头显示，全系都是高通骁龙8295芯片跑Flyme Auto 2.0系统。我试着滑动屏幕，反应比我手机都快一点，就是怀挡的位置第一次摸不太习惯，总怕挂错档。

有意思的是前排扶手箱里藏了个5.7升的小冰箱，高配标配，中配要加钱选装，可以冷到零下六度，也能保温到50度左右——想象一下冬天泡杯茶放里面，到公司还能喝热的。不过师傅老王提醒过，这种小冰箱最好别长期开最大功率，不然压缩机寿命短，他修过好几台类似结构坏掉的。

座椅全系Nappa真皮包裹，还打孔透气，靠背上绣着“The Next Day”字样，有点秀肌肉意味；后排甚至能电动调节、通风加热按摩（当然低配没这些，要选装）。副驾靠背翻下来就是个小桌板，我按了一下卡扣，很结实，据说承重15公斤——放笔记本电脑刚好，但别学群友阿强，把鱼缸放上去，那次水洒一地差点短路中控模块。

辅助驾驶方面，全系标激光雷达+新一代英伟达Thor芯片（700TOPS算力），高速领航、城市领航都有，还能自己找停车位倒进去。不过隔壁楼赵哥提醒，他之前试另一款激光雷达车型，在雨雪天气识别距离会下降，所以即便再智能，也不能完全撒手不管方向盘，这是经验话，不听吃亏的是自己。

动力系统由1.5T专用发动机+双电机组成，总功率270千瓦，总扭矩500牛·米，通过3速混动变速箱传递出去。有18.4kWh和38.2kWh两种磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航120公里或240公里。据维修厂刘师傅讲，大容量版如果经常快充，会比慢充更容易衰减，所以建议家里有条件的话，多用交流桩慢慢补电。另外底盘全铝双叉臂+五连杆独立悬架，再加CDC可变阻尼避震，这套东西理论上兼顾舒适和支撑性，不过实际感受等试驾才能知道——毕竟纸面数据只是参考，有些细微颠簸处理如何，要亲身坐才明白，就像鞋子合不合脚一样道理。

临走时，小李提到它对标汉L DM和追光PHEV之类车型，但他笑笑说：“价格出来可能还有惊喜。”至于是降还是送配置，他没明说，只拍了拍我的肩膀，让我等发布会再看。他这人平时嘴严，可每次这样卖关子的时候，多半真有什么事儿憋着呢……想到这里，我决定先观望几天，说不定真能捡个巧价入手一台做通勤备用。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。