最近小鹏G7的定价让不少人直呼真香，19.58万起的价格确实让人心动。但仔细想想，这个价格背后藏着什么秘密？为什么明明可以卖得更贵，小鹏却选择了低价策略？
先说说这辆车的实际表现。试驾过的人都知道，G7开起来很稳，内饰做工精细，坐着也舒服。最厉害的是它的智能驾驶系统，在20万以内的车里确实数一数二。小鹏在省电和车身减重方面做得特别好，这说明他们没少在研发上花钱。
现在G7有三个版本可选。简单来说，Max版和Ultra版主要差在那套号称能支持L3自动驾驶的硬件。但说实话，现在买这个就是买个未来可能用得上的功能，真等到L3普及，这套硬件说不定早就过时了。所以最实在的还是Max版，602公里的续航日常完全够用，除非你天天跑长途。
不过从行业角度看，小鹏这次可能错过了一个好机会。本来G7可以做得更大更豪华，定价再高一点，帮助品牌往高端走。但现在看来，G7更像是G6的升级版，后备箱大了一点，悬挂系统升级了，内饰更精致了。这就导致它还是在20万以下的市场打转，没能突破到更贵的区间。
看看股市反应就知道，投资者对小鹏的这个决定不太买账。但话说回来，现在能活下来的新造车企业已经不多了，小鹏至少还在牌桌上。只是后面要面对的挑战更大，特别是像小米、问界这些既有流量又有销量的品牌。小鹏得抓紧时间，趁着小米产能还没完全上来的时候，赶紧推出能卖上价的好车，不然以后只能在20万以下的红海里拼命了。
你觉得小鹏这次定价是明智之举吗？要是你，会选哪个版本？
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