东风纳米06的天地门设计，完全革新了传统SUV的开门形式。当其他车型还在着重比较车门铰链材料的时候，这款车型已经把B柱改造为向上开启的、隐形结构，与此同时还与前挡风玻璃55°的倾斜角度相辅相成，从而让驾驶员在打开车门时，不必再弯腰避开前轮。这一设计经过实际测试，在狭窄的停车位中，相比普通SUV能够减少15%的进出空间需求。
3C超快充技术实测数据显示，在60kW快充桩下，电量从20%充至80%仅需18分钟，一杯咖啡时间，但硬币的另一面是，支持该技术的车型全国仅占充电桩总量的23%，在三四线城市仍可能遭遇“快充桩比车还少”的尴尬。
L2级智驾系统的本地化适配，明显地展露了东风的技术方面的雄心壮志。
跟新势力那种把传感器到处堆砌的方式不一样，这套系统特意针对中国的路况进行了着重提升。它能轻松且顺畅地辨别出三轮车的逆行情况，还能简洁又高效地自动屏蔽加塞车辆变道所造成的干扰；哪怕在暴雨的环境里，依旧能够保持95%以上的车道保持精准度。
在武汉光谷晚高峰进行实测之际，车辆自动跟车的距离，与人工驾驶相比较而言，缩短了3米。不过一旦面对突然横穿马路的电动车，系统仍旧会强制刹车——这样一种较为保守的策略，令部分年轻用户调侃说：“好似驾校教练附了身。”
价格锚点所引发的连锁反应，超出了行业的预期。在7.99万起售价公布的那一天，某二手平台“比亚迪元UP”的搜索量急剧上升，暴涨了400%，不过实际的成交价却还存在0.51万元的议价空间。
更值得玩味的是，东风经销商开始捆绑销售“露营套装”，这个套装，它包含了车顶帐篷、便携电源以及折叠桌板，这三件物品，其官方的售价为2888元。此种“明面降价、暗中加赠”的策略正在改写着10万级市场的促销规则。
用户察觉到，在替换隐藏式门把手的时候，必须同步拆下整个B柱饰板。在这种情况下，原本所谓“越级配置”的感觉或许会转化为售后市场盈利的潜在机会。不过来自杭州、从事网约车业务的王师傅做过计算，这辆车每公里的电费仅为0.08元如果每天行驶400公里，就可以节省128元的油费开支，这一金额完全能够抵消每月额外增加的保险成本。
在同级别的车企还在只关注中控屏尺寸的时候，东风靠着天地门，把价格的限制给打破了。3C快充不但解决了充电时长让人烦恼的问题，还对传统车企的研发模式造成了很大的冲击。那些嘲笑“7万块配激光雷达”的人或许没注意到藏在B柱里的毫米波雷达阵列。这场以配置为重点的竞争，其实反映的是供应链话语权的一次重大改变。
纳米06的热销，照出了市场真实的欲望图谱：消费者既要特斯拉那科技的光环，又想要五菱宏光那钱包的厚度。但当3C快充桩成为新的基础设施之时，当天地门设计催生出改装文化之际，这场游戏的下半场，会不会演变成“配置内斗”与“实用至上”的终极对决呢？
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