6年前买电车的人都换电池了吗

6年前买电车的人都换电池了吗？

自2016年起，我国对新能源汽车的电池、电机等核心部件实施8年或者12万公里质保 ，这意味着，在刚刚过去的2024年，首批新能源汽车正式进入“脱保期”。那么，6年前买电车的人都换电池了吗？

事实上，并非所有6年前购买电车的车主都需要更换电池。电池的使用寿命受多种因素影响，包括使用环境、使用习惯、充电方式等。一般来说，在正常使用情况下，目前市场上主流的锂离子电池可以使用较长时间。

有研究表明，用某样品动力电池做实验，随着NEDC循环次数的增加，电池的不可逆衰减容量逐渐增大，在等效行驶里程达到54035km的时候，容量的保持率为93.27%。按照每年1万km左右的情况来看，买来5、6年之后，开了5万多km，动力电池的容量大概衰减7%左右 。也就是说，充1次电本来能开500km的车，5、6年后充1次电可能只能开465km。

美国电动汽车调查公司Recurrent Auto发布的研究结果显示，在2011 - 2024年间，电动汽车仅2.5%的电池组被更换过。其中，2015年之前的老旧车型，电池更换率为13%，而2016年及以后的新车型的电池更换率还不到1%。不过，国内电动汽车的体量比美国大很多，实际更换比例可能有所不同。

当电池容量衰减到一定程度，会影响车辆的正常使用。对于纯电动汽车，一般认为电池实际容量衰减到额定容量的60% - 80%就可以认为电池寿命终止 。当电池出现严重故障，如无法充电、频繁断电等问题时，也需要更换电池。

但更换电池的成本往往让车主们望而却步。动力电池通常占整车价值的30% - 50%，一位购车八年半的特斯拉Model S车主反馈，其换电费用报价在20万元以上，而八年过去，该车目前二手报价也不到16万元；某国产新能源车车主表示，八年质保期刚过，原价16万元的车，现在更换电池需要约8万元。

除了高昂的换电成本，部分车企针对电池推出终身质保政策，但条件较为苛刻，通常需要满足首任车主不过户、不做营运车、一年内行驶里程不超过三万公里、在正规4S店做养护等，这在一定程度上影响了新能源车二手流通率，限制了用车频次，也增加了养护成本。

6年前买电车的人并非都换了电池。对于那些电池衰减不严重、能满足日常使用需求的车主来说，他们可能会继续使用原车；而对于电池出现严重问题或衰减严重影响使用的车主，在权衡换电池成本和车辆残值后，部分人可能会选择更换新车。