广汽和华为给启境找了个CEO，刘嘉铭，这事儿本身吧，就挺魔幻的。
在资本这个大赌场里，所有人都伸着脖子看，就想知道这俩大哥联手到底是要搞个“复仇者联盟”，还是演一出“同床异梦”的狗血剧。现在好了，男主角定下来了，还是广汽自家的“太子”，冯兴亚亲自发聘书，华为那边徐直军还送了个所谓的“必胜锦囊”。这仪式感，这排场，不知道的还以为是哪个修仙门派在传大掌门之位，就差焚香沐浴，昭告天下了。
讲真，这操作的潜台词翻译过来就一句话：不装了，摊牌了，我们是真要下场干了。
对于广汽那帮股东，或者说赌桌上的看客们来说，刘嘉铭上，那可太好了。好在哪？好在一个“稳”字。新势力造车，最怕的是什么？是创始人天天开发布会，讲情怀，讲梦想，就是不讲成本，不讲交付。车还没卖几辆，钱先烧了几百亿，心态比三体人还稳定，因为他们压根就没想过要盈利。广汽可不一样，人家是正经卖车几十年的老油条，玩的就是一个成本控制，一个精益生产。
刘嘉ミング的上任，本质上就是广汽派过去一个“账房先生”，一个“监军”。就是明着告诉华为：技术你随便秀，什么800V，什么激光雷达，你随便上，但钱袋子得我的人攥着。别回头车造成了压缩毛巾，看着巨大，一碰水就没了。你华为想给车装个任意门，我广汽就得算算这门框是不是金子做的。这就是一种制衡，一种妥协，一种成年人世界里心照不宣的油腻。
而对于华为来说呢？他们更需要这场胜利。华为的HI模式，讲白了就是当“技术军火商”，给车企提供全套装备。但这装备好不好用，能不能打胜仗，得有个样板间啊。之前的问界是亲儿子，那是捧在手心里的。现在的启境，更像一个“入赘”的女婿，既要给足面子，又要看他能不能光宗耀祖。如果启境成了，那华为车BU就不是车BU了，那是“遥遥领先”印钞机，以后分拆上市，估值能上天。但如果启境坏了菜了，那大家就会说，你看，华为的技术也就那么回事，连广汽这种老炮都带不动。
所以你看，这事儿的本质，就是一场互相绑架。广汽绑架了华为的技术光环，华为绑架了广汽的生产线。双方都把身家性命押上去了，要么一起成仙，要么一起成盒。
但是，这里面有个致命的问题。
我作为一个真的开过好几辆不同品牌电车的中年人，我越来越觉得，现在的车圈竞争，已经不是简单的技术和成本了，它进入了一个更玄学的领域。那就是“品牌玄学”和“用户信仰”。
你问一个奔驰车主，他为什么买奔驰？他会跟你讲三叉星徽的百年历史吗？不会。他就是觉得，开出去有面子。你问一个特斯拉车主，为什么忍受那该死的单踏板和随时可能失灵的雨刮器？他会跟你分析FSD的技术领先性吗？也不会。他就是觉得，开特斯拉代表了一种生活方式，一种对马斯克的个人崇拜。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那么问题来了，启境的“玄学”是什么？是广汽的“性价比”还是华为的“爱国情怀”？这两者捏在一起，能捏出个什么四不像的玩意儿？
高端市场，从来不是靠堆料就能打下来的。你把全世界最好的发动机、最好的底盘、最好的内饰缝在一起，它也成不了劳斯莱斯。因为品牌本身，才是最值钱的那个零件。广汽之前不是没冲过高端，结果呢？大家心里都有数。现在拉上华为了，就一定能突破那个价格天花板吗？难。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但讲真，这比修仙还刺激。
更可怕的是什么？是掀桌子式的竞争。现在的新能源市场，根本不是大家排排坐吃果果的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。我不过了，你也别想活。如果说之前小米是把蛋糕直接端走了，那后来蔚来的乐道，就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在自爆，都在发疯。启境作为一个后来者，面对一群已经杀红了眼的颠子，它拿什么去跟人家拼命？拼价格？广汽的股东能答应吗？拼技术？华为的技术能领先到让用户无视品牌、无视价格吗？
自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要路上的大爷躺得快，你再牛逼的算法也得懵圈。技术的先进性，在混乱的中国路况面前，有时候就是个笑话。
所以，刘嘉铭的任务，表面上看是整合资源、推动上市、搞好财报。但实际上，他真正的任务，是给启境这个新生的“缝合怪”，注入一个“灵魂”，创造一种“信仰”。他要在广汽的斤斤计较和华为的遥遥领先之间，找到一个微妙的平衡点。这活儿，讲真，太阳看了都得一个趔趄。
造个车而已，怎么搞得跟星球大战一样！
所以，资本市场对启境的所谓期待和审慎，在我看来都是废话。什么协同效应，什么高端化挑战，都是虚的。真正的挑战只有一个：启境能不能让用户觉得，买它，是一件很666的事情。如果能，那它就能活。如果不能，那它就是下一个被遗忘的PPT。就这么简单，但又这么难。
最终这事儿能不能成？谁知道呢。反正对于看热闹不嫌事大的我们来说，故事越精彩越好。最好是直接把餐厅爆了，大家都没饭吃，那才叫互联网精神。你说对吧？
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