头两天，在我们这片小区里就冒出来一辆刚弄来的威尔法2.4T，黑漆漆亮闪闪那种。楼下大家都在看，有人还拎着烟过去打量——“皇冠标啊，新鲜，都说马力贼大，二十多万拿下？”旁边老李瞪他一眼：“你想啥呢，那是日本本土起步价，加一圈费用，至少到45了，懂不？”这阵子，整个高端MPV圈子风头正紧，丰田这回是真舍得放血，把2.4T拉进三十来万的价位，算算国内那GL8、腾势的一堆老油条，还真有点儿紧张味儿。
记得前阵微信群里还炸过一次锅，有个车友刚从日本托人订了辆低配威尔法2.4T，说什么光手续、运输、上牌一顿忙活，钱倒是花得比买台高配腾势还精细。“标配JBL 15喇叭，带航空座椅、大仪表，感觉像抢了个便宜货。可惜到了天津港就不是那么回事，税一加，包头皮。”不过他后来说，真要比起来，这动力跟同价GL8 ES比，明显要让人放心些——踩油门有反应，超车不拖泥带水。记得我试了下，一个人空车从城西上高速，80码往上一拉，转速稳得很，6挡还嫌多余。
销售那边一直唠，威尔法叫板老GL8的地方，“除了动力强，关键皇冠标牌面更唬人，业务谈起来格局一大截。”GL8我也开过，一脚下去，动力有点儿肉，不是说2.0T偷工减料，就是平顺性偏温吞。邻居老石有回去修车，师傅半开玩笑说，“你这GL8咯吱咯吱老响了吧，后桥那多连杆悬架抖几年就不安生，倒不如威尔法那一套麦弗逊扦实。”其实他不是全对，威尔法2.4T虽然底盘偏软，激烈拐弯晃是晃点，但小区这些破减速带一耙下去，屁股底下不闷雷。
咱们说起19英寸轮负，很多国产混动车型才有，高配GL8要加钱，威尔法在日本倒是标配。可惜国内车型缩水，去年我见过一批混动版本，轮圈小气，拉低了那点高级感。空间上没得说，3米大轴距，二排老板位伸腿完全不用考虑，带老人、带娃、出门捞行李箱都挺宽泛。实际试过去都坐满，后备箱还能塞两大箱，真是用不着讲究啥腾挪。
内饰这儿，Nappa真皮、液晶仪表音响氛围灯全撑住，跟GL8那种早期胶皮内饰一比，档次感提升肉眼可见。上回有车友拍视频——副驾驶储物箱下面藏着那啥驻车加热器，冬天北京那种冷天不用一直发动车热，全车杯架还带加热冷藏，不是网上都说的那些“摆设”，用起来就晓得实用。值得一提，日本本土威尔法曾经出过一版叫“行政尊享”，带“电磁性私密玻璃”，按说噱头很足，但维修成本奇高，上回群里有人换玻璃，4S开口二万五，结果只好找厂外小作坊自己干。
智能化这块就是威尔法罩门——虽然配了L2自适应巡航、全景影像、车道保持，但用习惯国产高配混动车的智能交互，发现丰田系统多少有点“老年机”意思。GL8别克语音助手反应慢，腾势那套AR-HUD、魔毯底盘更花活。不过有句话说，舒服还是舒服，物理按键+机械挡把，用起来心里稳当，有些新晋混动车反而纯触控，冬天戴手套还真抓瞎。
聊八卦，有师傅讲，威尔法新一代其实有个不为人知的小配置：副驾座椅膝部气囊是全系隐藏，翻了维修手册才找见，一般小碰撞4S都不会提赔。另有车友去年年底出事故，后面被野马追了一下，车屁股倒是没太大伤，但后保险杠下预埋雷达被撞坏，原厂一查配件，居然全国缺货，要等日本空运。一堆人就爱吐槽，日系车这事是真拖沓，出点小磕碰配件往往搞不定。便宜是便宜，后期要修得等。
说真话，二手市场上带皇冠标的威尔法一直不愁卖，挂出去当天就一大堆问价。但真用起来，国产新能源MPV动不动用手机远程控车，威尔法还得老老实实插钥匙，不识货的都说“洋落后”。有趣的是，有一批小众车友专门搞那台2016年初代进口威尔法，说那时候座椅布局灵活，后排地板没有鼓包，折腾空间特别实在，比现在豪华版还自由。
小区那台新威尔法前几天让一个年轻奶爸试了趟，回来笑着说：“买车就怕买贵不买对，这玩意儿开出去撑面子，也算坐过点世面。”转头老太太叨叨，不如当初的老GL8皮实，车皮厚用料实，前段时间出点小剐蹭，用报纸缠一缠就糊弄过了。
最后顺嘴一提，最近坊间传来奇事，上海那边有位承包婚车生意的老板，花四十五万拍来台威尔法2.4T，本以为能捞一笔，没想到进场才半年，头回修完大灯等了四周配件。隔壁说：“丰田皇冠标，果然不是随便谁都能伺候的。”
全部评论 （0）