28.8万起，全新问界M7 开启预售，理想L6-L7压力缓解
28.8万起。这个数字像一颗石子，投进了本就波澜不惊的中大型SUV市场。
水面，瞬间炸开。
AITO APP 上，全新问界M7 的预订通道悄然开启。增程版，28.8万起。纯电版，34.8万起。数字背后，是华为与赛力斯又一次精准的脉搏捕捉。
它瞄准了谁？理想L6、L7的压力，或许真的能松一口气了……但真的是“松口气”吗？还是另一种更深层次的焦虑开始蔓延？
价格公布那一刻，有人在笑。有人在沉默。市场的天平，似乎在微妙地倾斜。
2000元抵5000元的优惠，像是一张诱人的入场券。先付一点，锁定权益。大定在9月23日。不合适？随时可退。策略灵活得近乎温柔。
可这温柔之下，藏着锋利的刀刃。增程版全系四驱。纯电版，除入门款外，也标配四驱。动力门槛，被彻底打破。
五座？六座？你说了算。两种动力形式，两种空间布局。选择权，前所未有地握在消费者手中。
它不再是简单的“现款升级”。它是脱胎换骨。基于全新架构打造。外观神似问界M8，线条更锐利，姿态更年轻。设计语言，向Z世代招手。
年轻人要什么？智能。安全。舒适。娱乐。缺一不可。
于是，ADS 4.0系统来了。不是Pro，是首搭。城区车道巡航辅助（LCC）多了一个加号意味着什么？意味着它能在更复杂的城市路况下，给你更安心的陪伴。
前方摄像头位置，多了一颗小激光雷达。舱内激光视觉？是的。它来了。激光点云信息，与摄像头数据深度融合。
夜间。大雾。光线骤变。突然窜出的小动物，或者那个低头看手机的行人。系统看得更清了。反应更快了。
这不是科幻。是正在发生的现实。安全冗余，又上一层楼。
途灵底盘，全系标配。滤震？过弯？舒适与操控的平衡，工程师们又一次交出了答卷。
高配车型呢？二排零重力座椅。后排冰箱。娱乐屏。豪华感，不再只是BBA的代名词。
34.8万的纯电版，直接叫板传统豪华品牌的中型SUV。宝马X3？奥迪Q5L？它们的潜在客户，真的不会心动吗？
去店里看看吧。这个价格区间，原本属于德系三强的“舒适区”。现在，一条来自中国的新势力鲶鱼，游了进来。
搅动的，不只是价格。更是用户对“豪华”的重新定义。
软件定义汽车的时代。硬件是基础。灵魂，在于算法与体验。
华为的智能化能力，再次成为问界M7最锋利的矛。智驾，座舱，生态互联。无缝衔接。
想象一下。下班路上，开启智驾。车辆自主应对车流。你只需放松。音乐响起，是手机同步的歌单。
后排的孩子，盯着娱乐屏看动画片。妻子打开冰箱，拿出一瓶冰镇饮料。一切，如此自然。
这，就是新豪华主义吗？或许。
但问题也随之而来。28.8万的起售价，诚意十足。可当所有人都涌向顶配时，交付周期会不会拉长？
官方说，优先按顺序排产交付。听起来很公平。但市场需求的洪流，谁能预料？
小米YU7，还没正式上市。但它的影子，已经在空气中弥漫。同样主打智能与性价比。
全新问界M7的出现，是否会让雷军团队重新审视定价策略？市场竞争，永远是动态的博弈。
再看理想。L6和L7，一直以家庭用户为核心。空间、舒适、奶爸属性，深入人心。
现在，问界M7带着相似的标签杀到。价格更低。智驾更强。甚至底盘技术也不遑多让。
“松口气”？或许只是表象。内心里，李想团队恐怕正紧盯着每一笔订单的变化。
一个细节耐人寻味。全新M7的激光雷达，并非用于主前向感知——那是ADS Pro/Max的配置。而是用于舱内视觉。
这意味着什么？华为在下一盘更大的棋。车内场景的智能化，才刚刚开始。
驾驶员疲劳监测。乘客情绪识别。手势交互升级。未来的可能性，被无限打开。
我们总在讨论自动驾驶。却忽略了，驾驶舱本身，才是用户体验的核心战场。
问界M7，显然意识到了这一点。
所以，回到最初的问题。这个价格，到底值不值？
28.8万，买到一辆全系四驱、标配先进智驾、拥有华为背书的中大型SUV。
横向对比。同价位，你能找到如此全面的产品力吗？很难。
纵向看。相比老款，产品力飞跃，价格却极具侵略性。
它像一把精准的手术刀。切开了市场固有的层级。
有人会说，品牌溢价呢？BBA的立标呢？保值率呢？
但新一代消费者，越来越务实。他们用脚投票。为价值买单，而非单纯的Logo。
当一辆车能真正解决出行痛点，提供超越期待的体验时——品牌光环，还能闪耀多久？
全新问界M7的预定开启，不仅仅是一款新车的发布。它是一次宣言。
宣告着，智能电动车的竞争，已进入深水区。拼的不再是单一参数，而是全栈整合能力。
华为+赛力斯的组合，正在这条路上加速狂奔。
未来三个月，将是关键期。从预定转化到大定。从大定到交付。
口碑，将在一次次真实的用车场景中建立。
而市场，终将给出最公正的答案。
你会选择它吗？走进门店。坐进驾驶舱。启动车辆。
答案，或许就在那一次无声的交互里。
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