这话还真没说错，今年6万级纯电小车市场彻底火了，五菱缤果S和极狐T1一出来就成了焦点。你猜咋着？俩车预售起步价当初都定在6.88万，续航就差5公里，可没几天极狐T1正式上市直接降了6000，卖到6.28万起，还送三电终身质保，这波操作直接让车友群炸了锅。再看市场数据更吓人，今年16月小微电车卖了超70万辆，比去年多了八成，比纯电车整体增速快了一倍还多，说白了，现在家庭第二辆车需求太旺，30岁上下的选车，既要能拉着一家三口短途转，还得好停车不占地儿。
先说说颜值和空间，这可是年轻人选车的第一眼。五菱缤果S走的是可爱风，方盒子造型，圆乎乎的大灯，连颜色名都透着小资——松弛灰、自在蓝，看着就显年轻。极狐T1就偏简约时尚，贯穿式灯带配C型通风口，6种颜色里瓦纳蓝和霞光紫特别受欢迎，走在路上辨识度超高。
空间上俩车差别就明显了，极狐T1车身比缤果S大一圈，轴距居然到了2770mm，185cm的大高个坐后排能轻松跷二郎腿，后备箱装下露营装备、冲浪板都没问题，放倒后排更是能扩到1352L。缤果S轴距2610mm，在小电车里算中规中矩，不过后备箱连通第二排也能到1450L，放折叠自行车、婴儿车啥的也够用，就是满员的时候后排会稍显挤。
再聊聊最关键的续航和充电，毕竟开电车最怕半路没电。缤果S用的是31.9kWh电池，CLTC续航325km，市区开实测能跑290公里左右，一周充一次电差不多。但它快充有点慢，从30%充到80%得半个钟头，要是赶时间补能就有点急人。极狐T1电池31.4kWh，续航320km，看着少5公里，可快充太给力了，同样充到80%只要16分钟，早上买杯咖啡的功夫就能补大半电。而且极狐T1全系都有热泵空调，冬天开暖风比普通空调省电，续航衰减少5%，北方的朋友选这个就不用怕冬天续航“腰斩”了。
智能配置这块，俩车简直是两个路子。极狐T1直接上了15.6英寸中控屏，还有8.8英寸液晶仪表，CarPlay、华为HiCar都支持，高配版还能选L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、自动泊车这些功能都有，早晚高峰堵车的时候能省不少劲，540°全景影像更是新手司机的救星，窄路停车再也不用下来瞅。缤果S用的是12.3英寸中控屏（高配12.8英寸），也有语音控制，不过智能驾驶辅助就基础多了，只有倒车影像和定速巡航，适合对高阶智能配置没高要求的朋友。
安全和质保也是选车不能漏的，毕竟大多是家庭用。极狐T1标配主副驾气囊加前排侧气囊，一共4个，车身用的是高强度钢，电池还能碰撞自动断电，安全感拉满。质保更实在，三电系统终身质保，还不限首任车主，电池衰减超30%就能免费换，甚至承诺“烧一台赔一台”，根本不用担心里程焦虑。缤果S安全配置就基础些，主副驾气囊、胎压显示都有，满足市区代步没问题，质保是首任车主终身质保，但得在4S店保养才行。不过五菱网点多，全国有1.2万家服务点，三四线城市和乡镇修起来更方便。
最后再算笔明白账，缤果S325km尊享款6.38万，极狐T1320kmPRO版6.28万，正好差一千块。但极狐T1多出来的可不止是价格优势，更快的充电、更大的空间、更全的智能配置，还有对外放电功能，周末带全家去露营，煮个火锅、充个笔记本都没问题，这不就是拓展生活场景嘛。缤果S动力稍强点，75kW电机比极狐T1的70kW快一点，颜值也讨年轻人喜欢，就是电池没液冷技术，高速开久了可能影响充电速度和电池寿命。
之前停车场那年轻人，算来算去终于放下手机走向极狐T1，他说：“一千块哪是买五公里续航，是买以后带家人出门不挤，充电不用等，露营能撒欢的日子啊！”其实现在选代步车，早不是只看价格和续航了，长期用着省心、能满足更多生活需求才重要。
你平时选代步车，是先看颜值还是先算实用账？要是经常带娃或者喜欢露营，对外放电这功能会不会是你的必选项？大家不妨在评论区聊聊，说不定你的选车经验就能帮到身边纠结的朋友！
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