最近网上很多人都在讨论一个叫“迅猛龙”的女孩，她晒出了复旦大学的录取通知书，人长得特别甜美，但名字却非常霸气，这种奇妙的组合让大家一下子就记住了她。
其实，这种“反差感”在很多地方都存在，比如我们现在越来越离不开的汽车。
有时候，一辆车看着外形漂亮，但它真正的本事，往往藏在那些不容易一眼看穿的细节里。
这就引出了一个大家都很关心的话题，特别是对于那些准备花个十三四万买一辆纯电动轿车的家庭来说，面对市场上琳琅满目的选择，到底该怎么挑？
现在，很多人的目光都聚焦在几款热门车型上，比如广汽埃安旗下的AION RT，很多人觉得它前脸设计有点像保时捷，挺有高级感；还有小鹏汽车推出的MONA M03，主打年轻和智能；再就是老牌车企东风日产拿出的一款纯电产品，我们暂且称它为N7。
这三款车价格区间差不多，都是这个价位里很有竞争力的选手。
那么问题就来了，对于我们普通老百姓来说，选车最看重的不外乎那么几样：续航里程、日常使用的便利性、坐着舒不舒服，当然，最后还得看价格划不划算。
把这三台车放在一起仔仔细-细地比一比，谁才是真正能满足大多数人需求的那个“实力派”呢？
咱们先聊最重要的事，就是续航。
买电动车，谁心里不嘀咕这个？
平时上下班通勤，谁也不想隔三差五就得找地方充电，要是周末想开车带家人去郊区玩一趟，半路上电量报警，那可真是太扫兴了。
从厂家公布的数据来看，这三款车都挺有底气，小鹏M03的续航是620公里，日产N7是635公里，而埃安RT则达到了650公里，在数字上稍微领先一点。
不过，光看这个数字还不够，我们得看看它们的“心脏”，也就是电池技术，以及实际跑起来的表现怎么样。
埃安RT用的是宁-德时代的电芯，这是目前全球数一数二的电池供应商，质量和技术都有保障，再加上广汽自己研发的弹匣电池安全技术，在安全方面也下足了功夫。
日产N7用的是欣旺达的电池，小鹏M03用的则是比亚迪旗下的弗迪电池。
可以说，这三家电池供应商都是我们中国的骄傲，代表了国内动力电池领域的顶尖水平，这本身就说明了我们国家在新能源汽车产业链上的强大实力。
除了电池本身，充电速度也是个硬指标。
埃安RT和日产N7都宣称，把电量从30%充到80%，大概只需要18分钟，这是什么概念呢？
就是你开车进服务区，去便利店买瓶水、上个洗手间，回来差不多就能继续上路了，非常方便。
而小鹏M03完成同样的过程则需要大约26分钟，虽然只慢了几分钟，但在快节奏的生活里，有时候时间就是体验。
更关键的是，厂家标的续航里程，在咱们实际开车的时候能实现多少？
这才是大家最关心的问题。
很多车主都遇到过，表上显示的续航里程和实际能跑的公里数差距很大，也就是所谓的“续航虚标”。
在这方面，埃安RT就展现出了它“学霸”的一面。
它用上了一项叫“碳化硅”的技术，这个词听着可能有点专业，简单来说，它就像一个特别高效的电力管理员，能大大减少电能在传输过程中的浪费，让每一度电都能更有效地驱动汽车前进。
同时，它的车身设计得非常流畅，空气阻力特别小，官方数据是0.208Cd，这个数字在同级别的车里是非常出色的。
这就好比一个游泳运动员，穿上专业的紧身泳衣，在水里的阻力就小，游起来自然更省力。
所以，埃安RT在高速上跑起来特别省电。
之前有专业的汽车媒体做过测试，在高速上以120公里的时速连续行驶，它的续航表现非常稳定，不会出现电量突然大幅下降的“趴窝”情况。
甚至有一次，他们把这台标称650公里的车，实际开出了超过700公里的成绩，续航达成率超过了百分之百，这说明厂家在标注续航时非常实在，甚至还有些保守，给了用户一个大大的惊喜。
另外一个特别能体现造车用不用心的地方，就是对不同地区气候的适应性。
我们国家幅员辽阔，南北气候差异巨大。
北方的朋友冬天开电动车，最怕的就是开暖风，因为传统的电加热方式非常耗电，暖风一开，续航里程可能直接打个七八折。
而埃安RT是这三款车里，唯一全系标配了热泵空调的。
热泵空调制热的效率要高得多，用更少的电就能让车里暖和起来，这样一来，冬天开暖风对续航的影响就小了很多。
而对于南方的朋友来说，梅雨季节的潮湿天气也让人头疼，车里湿漉漉的，玻璃还容易起雾。
埃安RT还独有一个吸湿功能，能保持车内和电池系统的干爽，确保在潮湿天气下，车辆的性能和续航跟晴天时一样稳定。
这种能同时照顾到南北方用户痛点的设计，确实非常贴心。
说完了内在的硬实力，我们再来看看外在的舒适和享受。
毕竟，车子也是我们生活的一部分，每天都要接触。
埃安RT的外观设计很讨巧，车内的用料也挺实在，经常能触摸到的地方都用了软性材料包裹，感觉比较有档次。
虽然它的定位是A级轿车，但得益于出色的空间布局，它的后排乘坐空间几乎可以和车身尺寸更大的日产N7相媲美，这一点对于家庭用户来说很有吸引力。
还有一个细节特别值得一提，就是它的全景天窗。
现在很多车都配大天窗，看着是敞亮，但一到夏天，头顶一块大玻璃，要是没有遮阳帘，车里就跟个烤箱一样，空调开再大都觉得热。
小鹏M03和日产N7就没有配备物理遮阳帘，而埃安RT不仅有，还是电动的，按一下按钮就能打开或关闭，既方便又实用，这个配置对于怕晒的乘客来说，简直是刚需。
最后，我们来算一笔经济账。
从指导价来看，小鹏MONA M03的门槛最低，埃安RT居中，而日产N7作为合资品牌，价格是最高的。
但是，买车不能只看指导价，厂家的优惠政策往往能改变最终的格局。
最近埃安RT推出了一个“花1000赚10000”的活动，这个优惠力度算下来，使得埃安RT的实际购买价格，甚至比一些配置相近的小鹏M03还要低。
这样一来，选择就变得很清晰了：你可以花更少的钱，买到一辆续航更长、充电更快、在冬夏季节使用都更省心、内部空间和舒适性配置也更到位的车。
这笔账算下来，谁的质价比更高，也就一目了然了。
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