电动汽车市场已经疯狂炒作了十年，新兴汽车制造商也承诺进入美国市场，威胁传统品牌。然而，这一切并没有发生。除了特斯拉的崛起之外，传统汽车制造商如今已在电动汽车市场占据主导地位。尽管许多初创公司瞄准了卡车市场，而传统汽车制造商则首先专注于轿车和跨界车，因为他们知道卡车需要更成熟的电动动力系统。
到目前为止，唯一一个在大众市场取得进展、击败所有竞争对手（包括特斯拉的Cybertruck ）的新品牌是 Rivian 的R1T。许多初创公司在这一过程中倒下，它们的破产案例警示人们，在技术被炒作的时候，过分追求领先是危险的。
Lordstown Motors 由 Workhorse Group（前身为 AMP Electric Vehicles，成立于 2007 年）前首席执行官史蒂夫·伯恩斯 (Steve Burns) 于 2018 年创立，该公司的创立理念是将内燃机汽车转换为电动汽车。但这个想法最终未能实现，主要是因为电动汽车市场的增长速度不如预期。Workhorse Group 也有自己的故事，但其中一部分源于一款名为 W-15 的电动皮卡。
Workhorse集团倒闭后，伯恩斯于2018年创立了洛兹敦汽车公司（Lordstown Motors）。该公司以收购通用汽车位于俄亥俄州的洛兹敦工厂命名，旨在打造一款基于W-15的电动工作卡车，洛兹敦为此支付了1200万美元的知识产权。由于融资协议破裂， Endurance皮卡的生产一再推迟，洛兹敦于2023年申请破产。
菲斯克
菲斯克公司（Fisker Inc.）是该集团中最知名的一家，因为它从2024年夏天开始就备受瞩目地倒闭，并于同年10月最终破产。菲斯克公司是菲斯克汽车（Fisker Automotive）的后续公司，后者已破产，两家公司均由传奇汽车设计师亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）掌舵。就目前而言，他应该在汽车制造业取得一些成就。然而，他并没有因此自食其果。尽管存在财务问题，菲斯克的最新成员仍接近成功，并推出了其首款纯电动SUV车型——菲斯克Ocean。
尽管菲斯克的全电动皮卡阿拉斯加 (Fisker Alaska ) 于 2023 年发布，但却未能面世。菲斯克的失败很大程度上源于其利用石墨烯研发下一代超级电容器技术的失败，以及其在固态电池研究方面的失败。如果其中任何一个项目最终取得成功，我们很可能会看到一个相当成功的故事。
卡努
Canoo 被吹捧为“一家高科技先进出行和能源公司”，这本应被视为一个警示信号。它的技术基于电动滑板底盘，可适用于从零排放城市配送车辆到战术军事应急车等各种车辆。它甚至与美国国家航空航天局 (NASA) 签订了合同，并计划推出一款驾驶室前置的皮卡。然而，它最近申请了美国破产法第七章破产保护，这意味着该公司将被清算，而不是像 Lordstown Motors 那样进行重组。原因何在？尽管与 NASA、国防部、美国邮政局、沃尔玛等机构达成了协议，但它仍无法从能源部贷款项目办公室获得资金。截至撰写本文时，这起破产案已开始引发轩然大波。
布林线
截至本文撰写之时，Bollinger 已无限期推迟其 B1 皮卡和 B2 SUV 的上市计划。其前任所有者兼首席执行官罗伯特·博林格 (Robert Bollinger) 已请求法院接管其前公司，原因是新东家未能出席双方就未偿还贷款举行的会议。博林格将公司出售给了加州的 Mullen Automotive 公司。这家公司多年来一直在大展宏图，但至今尚未推出任何一款非中国进口的车型。该公司还取消了原本有望在 2024 年推出的 Mullen FIVE 车型。目前，Bollinger 的存亡仍悬而未决，但我们可以相当肯定的是，这款皮卡不会成功。
尼古拉汽车公司
尼古拉并非主打皮卡，尽管它在2020年展示了Badger皮卡，这引起了通用汽车对其量产车型的兴趣。尼古拉主要将纯电动和氢燃料电池商用卡车作为利润中心。该公司成立于2014年，最初展示的是概念车。2020年上市。然而，随着证券欺诈指控调查的启动，情况开始恶化，尼古拉创始人兼前首席执行官特雷弗·米尔顿被控三项刑事欺诈罪，罪名是“几乎所有业务方面”的谎言。他还被控两项证券欺诈罪。
如果这些还不够糟糕的话，英国《金融时报》报道了尼古拉展示的一款汽车，声称它使用了电力输送系统，但实际上只是让它滚下斜坡。包括英国石油公司 (BP) 和通用汽车在内的公司很快退出了与尼古拉的财务往来。2023 年，米尔顿被判处四年监禁。一系列量产卡车起火事件对公司造成了更大的打击，仅生产了数百辆卡车，2025 年 2 月，由于无法找到足够的资金继续运营，公司申请破产。2024 年，Badger 的知识产权被出售给前电视二人组 Diesel Brothers 的成员之一戴夫“Heavy D”斯帕克斯，成立了一家名为 Embr Motors 的新公司。自 2024 年 4 月以来，就再也没有关于 Embr Motors 的消息。
哈弗拉尔
2017年，一家名为Havelaar的加拿大公司突然出现，大力宣传其名为Bison的双门皮卡，并承诺其双电机全轮驱动系统续航里程可达200英里。Havelaar Bison出现得快，却又销声匿迹。如今，该公司的网站重定向到一家名为eLeapPower的公司，该公司由Havelaar的开发人员Tony Han于2021年创立，旨在开发电动汽车动力总成系统，主要专注于充电系统和零部件。然而，在2023年发布了一系列新闻稿后，eLeapPower便销声匿迹了。
结论：对于一名球员来说，这很艰难
如果亨利克·菲斯克都无法凭借电动汽车挤进汽车行业，那么在传统汽车制造商都致力于电动汽车的今天，很难相信还有其他人能够做到这一点。Rivian 打了一场长线博弈，并在正确的时机错过了机会，但其他公司要么入局太早，要么入局太晚，要么野心勃勃，或者像诺科拉那样，其首席执行官过于欺诈。但这并不意味着不可能。随着众多电动汽车零部件供应商涌现，甚至生产全底盘滑板，我们预计新的机遇之窗终将打开。
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