一款大型六座SUV之所以引起人们的注意，在于它是否可以把空间、通过性、智能化和日常便利性融汇到同一套产品逻辑当中去。钛9目前释放出的信息，集中在这几个方面。
成都车展开幕前夕，钛9实车图提前曝光。按照目前公布的有关资料，新车将在中国成都车展上首次亮相，并且定位为一款大型六座SUV。它没有用过多复杂的外观线条来塑造其形状，而是沿袭了家族化设计的思路，以大尺寸车身和较强的科技配置来树立起它的辨识度。
前脸部分贯穿式灯组占据大部分横向空间，内部光源结构也具有一定的科技感。根据目前得到的实车信息推测新车会搭载智慧灯语功能。但是具体哪些类型的灯语以及是否包含更多的交互效果等细节还需要官方进一步公布。
前保险杠下部加装了车身同色装饰板，处理方式比较克制。它没有把前脸做得过于厚重，反而使灯组、格栅区域和保险杠之间的视觉关系更加协调。车顶可以看见激光雷达，因此钛9将搭载天神之眼5.0驾驶辅助系统。
对于一辆较大的SUV而言，在行驶过程中加装了驾驶辅助硬件的出现，并不是增加配置表上的卖点那么简单。车辆本身更大、更长，城市道路中的转弯、并线以及狭窄空间通行等各方面都要依靠系统的感知和控制来完成。但是实际体验怎样还需要量产车和公开试驾信息来进一步证明。
钛9的车身尺寸为5270毫米、1999毫米和1850毫米，轴距为3130mm，六座布局。从车内纵向空间以及座椅布置上讲，在第二排独立座椅与第三排座椅之间可以留下更多的灵活座位安排。
但是“大六座”不意味着空间表现就一定好。座椅厚度、滑轨行程、第三排坐垫高度以及后备厢满员状态下是否实用都会影响到最终的体验。目前内饰还没有公布，所以车内具体的设计、座椅的功能以及储物布局，暂时还不能做出结论。
车身为黑色车顶双色搭配，在视觉上给人以强烈的冲击感。半隐藏式的门把手和多辐式铝合金轮毂，则进一步加强了整车的现代感。相比单纯的追求夸张造型，这套设计更注重于把车身比例、细节装饰、科技配置融为一体来创造更好的效果。
尾部是钛9比较有特点的部分。新车使用的是“天地门”开启方式，上掀加下翻的方式可以提高装卸物品的方便程度。对于六座SUV来说，尾门不仅是外观部件，在露营装备、儿童用品或者大件行李的取放过程中也会用到不同的开启方式。
尾灯为T形样式，点亮后具有较高的辨识度。整个尾部没有过度堆叠装饰，灯组和尾门结构成为主要的视觉元素。天地门的开启角度、承重能力以及实际使用是否顺手，在正式展示和后续体验中还要观察。
动力系统上搭载了1.5T发动机加前后双电机组成的插电混动四驱系统。发动机最大功率为115kW，前后电机最大功率均为200kW，匹配容量为66.48kWh的电池组。
官方公布的参数中新车纯电续航里程为310公里，综合续航里程2300公里。对于经常在城市通勤、同时又有长途出行需求的用户来说，这套系统的关注点在于使用场景切换：日常可以更多依靠纯电行驶，长途则由混动系统降低补能压力。
当然续航数字最终还要根据测试工况、驾驶方式、气温和载荷等来判断。大型SUV车身重量大，在满员满载情况下所消耗的能量比起单一工况下标称数据更能够说明问题。
底盘部分钛9还配有云辇-P Ultra智能液压悬架以及后轮转向功能。液压悬架给车身姿态控制留下更多的调节空间，后轮转向可以改善大尺寸车辆在低速掉头、停车入位、连续弯道等情况下行驶的灵活性。两项配置放在一起，体现出新车并没有仅仅强调动力参数，而是试图解决“大车好开不好开”的实际问题。
目前关于钛9内饰、售价以及具体的上市时间等信息还没有得到公布。成都车展首发之后，消费者就可能看到完整的座舱设计和功能安排了。现阶段可以确定的是这款车已经把产品重点放在六座空间、插混四驱、智能悬架、后轮转向和高阶驾驶辅助这几个方面上。
它最终能否在大型六座SUV市场站稳，不能只看配置数量，还要看这些功能能不能形成顺畅的使用体验。外观吸引注意，参数建立预期，产品成色由空间利用、底盘表现、能耗控制及日常便利性决定。
