在最近的国内汽车市场，扩界似乎成为了华为的主题，从问界、智界、享界到尊界、尚界…，所有的子品牌都摆上展车了，昨天你上一款车，今天你铺一款车…。
之所以出现这种情况，根本原因还是含华量不再稀缺，问界的绝对份额不断被分，去年，鸿蒙智行6月能交52747辆车，如今只有50624辆，盘子没变大，内耗压力当然会更大，在这种局面下，各路门店的抢单压力加大，当然会出现自己卷自己。就连问界也逃不掉，以6月单月为例，在去年此时。这牌子可是单挑大梁还破纪录，如今，问界6月交付在五界里的占比虽然还有六成，总量却比去年同期少了2123辆。
这样的成绩，结合五界齐发的产品线，到底算不算失败？
先来看一下门店，华为旗舰店的整体布局基本延续了套娃式的打法，它的展车很有迷惑性，话术经过统一处理，搭配两边同款的896线激光雷达、ADS 4.1，既有纯电轿车的一面，又不失增程的底气。销售话术遵循了换汤不换药的理念，华为智驾很唬人，说出口具有一样的杀伤力，还是途灵底盘，而若隐若现的差价加上问界M6、尚界Z7的摆位，再加上一样的巨鲸800V，客户听了很懵圈。
价格也是这个套路的痛点之一，首先是定位上，尚界Z7的起售价为21.98万，M6的门槛为25.98万，跨度算是精准卡位，但是配置很撞，在这个区间很有杀伤力，反馈到选择上带来较为纠结、反复的感知，而且门店的销售引导和介绍很雷同，轻易听得到的卖点都是一样的，智驾标签重复粘贴，销售的讲词也很一致，听上去左右为难，差异感和辨识度都很模糊。此外，新车还配备了相同的鸿蒙座舱、乾崑智驾、大屏互联、800V高压、激光雷达等配置，相信能够给客户带来一样的购车感知。
标签是这套玩法的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以买尚界，就是为了它的标签，尤其是认准华为后，满满的信任感和期待感扑面而来。而在账面上，五界全系标配高阶智驾、途灵底盘、鸿蒙生态，单款车型交出的数据还是比较好看。
再来看一下增量与内耗，鸿蒙智行在6月交出了一份50624辆的答卷，还有同比9.7%的环比增长，其单月环比呈现上升，半年累计同比涨18.6%。此外，问界仍占六成，其他四界贡献加起来依旧不到一半。过去，问界的卖点就是华为加持与先发红利，心智壁垒极高，如今，五界的内耗毛病很严重，反观小米理想却持续抢人，尚界Z7的起步速度很快，破万表现也比较好，势头随叫随到，客户转头就定，底盘调校的也比较雷同，无论是想买轿车的年轻人还是看中SUV的家庭用户，都在一个店里转悠。
当下，鸿蒙智行仍旧是国内比较能打的新势力，这一点从半年24万辆上可以窥得一二，它在五界齐发的6月份交车量也达到了50624辆，这个成绩单还是很硬的。那么，如果你手里拿着20来万买车，会选华为系的哪款车？欢迎到下方评论区留言讨论。
