新小鹏P7今晚预售，灵动大屏和混合胎宽真上头

新小鹏P7今晚预售，灵动大屏和混合胎宽真上头

新一代小鹏P7终于在展厅里露脸了，今天早上还跟邻居老马碰见，他嘴里嘟囔着：“这车灯带子一条杠横过来，晚上路口亮得贼显眼。”说实话，我也是被那贯穿式灯带给吸引的。前脸的前铲造型，有点像赛车味儿，但又不夸张。最逗的是它那个发光LOGO，一体纯平，看着比之前立体标低调多了。悬浮牌照架我第一眼还以为是没装好，其实是故意这么设计，据说进气格栅也有改良，高速开起来更省电。

朋友阿彪昨天去4S店摸了一圈，说解锁的时候门边地上会投射“P7”字样迎宾光毯，“仪式感拉满”，他原话。不过他吐槽一句：要是在咱们北方冬天泥泞天，这投影怕不是分分钟糊成一团？侧面看过去溜背线条顺滑得很，A、B柱全黑涂装，把顶棚搞出悬浮错觉。翼子板上的黑色饰板藏着侧视摄像头，他还专门用手指抠了下，“没想到真结实”。隐藏门把手和外后视镜那种半悬空结构，也确实挺现代感。

尾部最大噱头是10档可调电动升降尾翼。这玩意儿据销售哥们讲，是可以根据驾驶模式自动翘起来或者收回——不过他说去年老款有人高速忘记收回来，下雨时积水直接喷后挡风，全家人笑到不行。

尺寸方面，这车定位中大型，5017毫米长、1970宽、1427高。我家地下库转弯有点窄，上次试驾类似尺寸差点蹭墙角，所以买这种车型还是得考虑自家停车位够不够宽敞。他轴距3008毫米，不短了——后排空间坐三个人完全不会挤脚。据群友“广州老司机”爆料，新配色星瀚绿现场看比照片深一点，还有个星暮紫特神秘，总共六种颜色随便挑。我倒觉得20英寸轮辋搭玛吉斯胎（245/45 R20前+275/40 R20后）已经够唬人，要追求极致视觉效果再选21英寸米其林套（245/40 R21+275/45 R21），橙色布雷博卡钳远远就能认出来。但听修理厂师傅念叨，大轮圈虽然帅气，可换胎成本是真高啊，小心钱包瘦身！

鹏翼版应该还是保留，那对喜欢炫酷开门方式的人来说简直必选项。有意思的是内饰布局这次变化挺大，中控台主打一个“三轴灵动屏”，能左右偏摆，还能上下俯仰，就像个机器人脑袋一样“点头”。销售吹牛说这个屏幕唤醒时会自己做动作，我当场喊了一声“小P”，果然晃了一下，有那么点活泼劲儿。但实际用下来吧，有时候偏摆太多反而找不到按钮位置，需要适应几天才顺手。

仪表盘嵌在中控台里，只显示速度导航这些基础信息，其余复杂数据都扔到HUD抬头显示去了——投影在玻璃上，看导航不用低头。“追光全景”系统夜间清晰度不错，不过太阳直射下偶尔会虚影重叠，这是我亲测的小瑕疵。方向盘三辐造型，两边卫星旋钮左管辅助驾驶右管模式切换，每切一次还能联动车辆底盘高度和尾翼状态。不少人第一次操作容易误触，经常群里有人问怎么把座椅加热关掉，因为Touch Pad触控区就在胳膊肘附近，一碰就乱跳菜单……

材质用料算厚道，Nappa皮+Dinamica仿麂皮包裹整个座椅，还带通风按摩功能。一体式运动座椅主驾侧面30毫米主动支撑调节，对腰疼人士绝对友好。我媳妇最满意氛围灯，说晚上跑环城路柔柔的，比手机闪烁舒服多了。全景天幕透光率高，但夏天下午暴晒的话最好贴膜，不然烫屁股是真的事儿。

智能化升级明显，据技术员私聊透露，高配版本塞进3颗图灵AI芯片，两颗干辅助驾驶、一颗跟骁龙8295P协作搞舱内娱乐；入门级则两块Orin X芯片凑合使，也有508TOPS算力（听懂没？反正就是快）。实际体验城市领航和泊车辅助流畅度提升不少，但老李去年遇过一次OTA更新失败导致死机，好在售后当天帮忙刷回来了。这类电子配置虽香，用久总归要提防突发bug，多备份云端设置比较稳妥。

动力方面你别只盯账面参数哈：单电机270千瓦四驱版则加167千瓦前桥助攻，再猛也不能瞎踩油嘛！师傅常念叨：“四驱标Q别当炫耀标志，该慢慢来还是慢。”电池容量74.9kWh或92.2kWh任选，自测CLTC续航625-820公里区间波动。如果你经常市区通勤其实小电池足矣，要是爱跑长途高速就一步到位选大包吧。不过南方湿冷天气续航掉一点属于正常现象，我去年冬天同品牌另一款亏电严重，到处找快充桩才敢放心开出去玩，所以建议大家规划路线别偷懒，否则只能原地等救援喝茶聊天咯！

市场层面，现在谁都想抢中大型纯电蛋糕，小米SU7起步价二十一万五九，比亚迪汉L EV也差不多这个数……竞争火药味十足。智己L6最近宣传智能驾驶猛如虎，但真实体验如何只有老司机心知肚明。有传言今年交付量压力山大，新款上市之后旧款优惠幅度可能拉满，不过二手残值目前尚未明朗。今年初我们本地拍卖会上见过首批老款挂出去价格普遍偏低，新用户最好先观望几个月再决定入坑与否。不急的话等等交付反馈更靠谱些——毕竟每年都有奇葩故障案例冒出来，比如某年春节期间某型号突然锁死无法启动，把一家子困在服务区整整一天，这种事谁摊上都窝火不是？

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