2025年12月，工信部公示，旗下中型轿车——比亚迪秦MAX首次亮相，共推出两款动力车型，媒体预估售价13至18万元区间。该车采用越级尺寸设计，搭载弗迪刀片电池、后置后驱电机、可选装激光雷达，还有高阶智驾硬件预埋的加持，是一款能够兼顾家用代步和打穿合资底线的新能源中型轿车。下面，一起来了解一下。
在外观方面，秦MAX采用“大尺寸”设计理念，很多数据元素让人想起一些经典的B级合资车。具体而言，其车头尺寸超标，大灯采用常规轮廓，灯组外侧添加同级别配置。此外，车辆上格栅加入常规饰条，加以“比亚迪”字母标识强化身份感，前包围则是硬塑装饰，底部还有银色护板，提升了实用气质。
车顶激光雷达成为该车的选装特征，且全车申报信息已有明确预埋，采用1.5L自然吸气+175kW电机+弗迪电池组合，支持后续高阶智驾下探等功能，这套动力系统也被称为比亚迪超级混动。
车辆侧面采用经典轿车设计，整体修长挺拔，短前悬、长轴距，D柱使用车身同色饰板覆盖，并添加“秦MAX”标识，前后轮眉外扩，配备多款轮圈，保留常规门把手。车尾部分提供常规尾门和隐私玻璃选装，尾灯组采用常规布局，呈家族造型。尺寸方面，秦MAX的长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距2820mm，定位中型轿车。
内饰设计布局暂未公布，配备未知尺寸悬浮式中控屏，内置未知座舱芯片，支持期待语音大模型、四音区识别、可见即可说。方向盘采用家族风格，引入电子怀挡，中央扶手区保留期待物理按键和控制驾驶模式切换的旋钮。
动力方面，该车搭载“双动力路线”，由纯电+插混组成，其中1.5L发动机最大功率74kW，纯电版驱动电机最大功率分别为120kW、240kW，插混版电机功率175kW。续航方面，其搭载52.868kWh电池组，CLTC纯电续航里程530/630km，配合插混系统，综合续航待定。
车辆底盘采用常规独立悬挂结构，配备期待云辇C，可自动调节减震器阻尼，对比传统合资的优势是空间更大和价格更低，兼顾操控和舒适性。从通过性能方面看，它拥有轿车角度、轿车间隙、轿车深度，提供家庭代步驾驶模式。
整体看下来，秦MAX以越级大空间、打穿13万区间和可选装智驾为核心卖点，旨在满足家庭用户的“既要又要”心理，核心竞品为丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等合资中型轿车。大家觉得这台比亚迪王炸能不能杀疯？评论区聊一聊！
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