余承东：按照我们的质量标准，有的车企一台车都不能发货

在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事余承东开炮：按华为的质量标准，有的车企一台车都不能发货。

他点名批评行业乱象，呼吁打击“瞎吹牛”行为，同时揭秘鸿蒙智行只做“五界”的战略定局。

这场发言火药味十足，连他自己都说“可能有点过头”，数据不会说谎，华为系的安全技术已避免186万次碰撞，新发布的百万豪车1小时订单破千。

余承东站在台上，语气严肃：“质量是我们的生命线，质量才是最大的豪华。 ”他透露，按华为的严苛标准，很多车厂的产品根本通不过出厂审批，“我余承东都没办法让它出厂”。

现实是，这些不符合标准的车还在海量发货，他看完后“一身冷汗”。

华为的IPD质量管理体系，是从手机业务积累下来的硬核经验，现在故障率比国际巨头还低一个数量级。

他特别点名支持打击“盲目乱吹、不顾生命安全的瞎吹牛行为”。 余承东举例说：“某公司只做一款车就卖爆了，产品可能不够好，人家流量强啊。 ”

暗讽从其他行业跨界来的车企，靠营销而非实力上位。 华为的产品“质量、体验、性能全面领先”，销量却不及对手零头。

这种反差让余承东直呼无奈：“我们卖不过它，甚至卖不过它的零头。 ”

鸿蒙智行的布局正式收官。 余承东确认：“五个界已非常难，五指握拳才有力量，到此为止。 ”

这“五界”包括问界（赛力斯合作）、智界（奇瑞合作）、享界（北汽合作）、尊界（江淮合作）和尚界（上汽合作）。

其中尊界S800刚在5月30日晚发布，售价70.8万元起，第二天就创下纪录：上市1小时大定突破1000台，70%订单选了百万顶配。

江汽集团董事长项兴初现场爆料：赛力斯张兴海和奇瑞尹同跃两位大佬都是首批车主。

安全是余承东反复强调的核心。 他提出“汽车安全的最高境界是规避交通事故”，华为的主动安全技术已累计避免超186万次潜在碰撞。

鸿蒙智行车型搭载的AEB系统，包括侧向和后向防护，比行业标准提前5年达标。 余承东说：“雨刷不仅要刮水，还要安静；空调不能有霉味，这些细节才是真豪华。 ”

鸿蒙智行的合作模式是“用华为踩过的坑帮车企少走弯路”。 余承东回顾：当初赛力斯张兴海第一个敢合作，现在问界M9均价55万成销冠。

磨合期不易，比如传统车企觉得“后视镜偏移无所谓”，华为却坚持零容忍。

目前鸿蒙智行累计交付75万辆，新成员尊界S800研发投入超百亿，联合221家供应链企业攻坚高端零部件。

行业标准成了余承东的靶子。 他批评：“不能以最差生的成绩定标准，否则社会无法进步。 ”

尤其针对L3自动驾驶法规，他认为欧盟框架太保守，会拖累技术发展。 现场他放出金句：“鼓励真牛逼，打击吹牛逼！ ”强调安全必须优先于营销噱头。

尊界S800的细节曝光：车身长5.48米，轴距3.37米，首发“途灵龙行平台”实现智能驾驶、座舱和域控制器三合一。

车内配悬浮仪表、连屏中控，支持激光雷达和后轮转向。 余承东放话：“这车是对标1000万以上豪车的。 ”

华为的野心很直白，用技术重塑行业，拒绝抄袭。