油耗低还想四驱？听着像矛盾，但丰田给出了新玩法。 10月18日，2026款一汽丰田格瑞维亚亮相。
共8个版本，官方价区间29.98万到39.98万。 最大看点是新增的尊爵MAX四驱版。
动力依旧是2.5L油电混动，有前驱和电动四驱可选。 问题来了：这个合资大空间MPV，真能打动家庭买家吗？ 外观变化不大，但气场在线。
大尺寸梯形格栅仍是视觉中心。 车头两侧有导流槽设计。
车标两侧以镀铬件与大灯上沿相连。 全LED光源配透镜，支持自动灯和自适应远近光。
车身尺寸为5175/1995/1765（1785）毫米，轴距3060毫米。 看起来不笨重。
不是那种方正商务箱式风，而更像家用化的温柔大块头。 双侧电动滑门、后排隐私玻璃、手动遮阳帘全系有。
中高配还有多层隔音玻璃，静音做得更讲究些。 内饰分层明显。
低配方向盘是塑料款，仪表小而实用。 4.2英寸仪表配10.25寸中控，功能较基础。
中高配则升级为真皮方向盘、12.3寸仪表和12.3寸中控大屏。 车机搭载高通骁龙8155芯片，支持车联网、OTA、手机远程控制和连续语音识别等功能。
操作顺手与否，和同价位对手比起来有竞争力。 说白了，就是省心而不花哨。
安全配置扎实。 标配主副气囊、前后侧气囊、头部气帘和驾乘膝部气囊。
还有前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助。 主动安全不落下：自动紧急制动、车道偏离预警、前碰预警、全速自适应巡航、车道保持和居中保持。
中高配增加360环视、电动感应尾门和更多便利功能。 家用场景覆盖得很全。
用一句网络语：稳得一逼（适度幽默）。 座椅与空间是强项。
常见的2+2+3七座布局。 中高配前排电动调节，有加热和主驾记忆。
第二排带腿托，支持加热和通风。 第三排可按比例放倒，实用性高。
对比一些更注重豪华感的MPV，格瑞维亚更偏向“家里人的舒适”。 动力与操控总结得直白。 混合系统由2.5L发动机和单/双电机组成，匹配E-CVT。
底盘前麦弗逊，后双叉臂独立悬架。 起步轻快。
加速平顺。 高速接入发动机后，推背感还好。
实测综合油耗区间在5.7到6.8L/100km之间（因路况与驾驶风格各异，仅供参考）。 快到100km/h后，胎噪和风噪能听出来，隔音虽有提升，但不是无声。
总体驾驶感是舒适、省油、易上手。 放在当前大环境里看，这类合资混动MPV面临两个方向的选择题。
一头是新能源浪潮，大家都在聊电动车销量和换电布局；另一头则是用户对可靠性、长途耐用性和加油便利性的坚持。 格瑞维亚更像一张厚实的家庭饭桌。
稳、耐用、省油。 不是潮流前卫，但很务实。
有人会说：买合资大MPV还不如买纯电？这是讨论的点，也是消费者需要衡量的矛盾。 你更看重续航还是多功能？ 我的一点看法是：若你常跑长途、对充电网络有顾虑，或是常需拖拽、行驶北方冬季复杂路况，多一个电四驱版本确实有吸引力。
若只在城市使用，低配也能满足绝大多数家庭日常需求。 价格段在30万上下，对有孩子和老人并重视空间与舒适的家庭，还是有很强的杀伤力的。
想问你：如果在30万到40万预算里，你会把格瑞维亚列入候选吗？你更偏向省油可靠的混动，还是跟风入纯电新车型？欢迎在评论区聊一波，看看大家的真实选择会不会“真香”上头。
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