你说大众要是以前贴个7万块的标签，我肯定觉得是二手车，还是那种泡过水、跑过滴滴的。可现在，不开玩笑，2025款的大众朗逸新锐，裸车价直接砍到6.98万。这不是我梦游，是我前两天亲自去店里转了一圈，贴在车门玻璃上的大字：“限时一口价 6.98万元”。
当年买大众，那可是有点“门槛”的。十几万落地是常态，哪怕是最低配，销售照样端着架子跟你聊“品牌调性”。我表哥13年那会买辆朗逸，还咬咬牙做了贷款，搞了个“优惠包”才拿下。现在倒好，别说什么金融贴息、交强险送不送，压根儿不谈价，一口价直接怼出来，这就是上汽大众自救式“跳楼大甩卖”。
合资紧凑型卖到自主小车的价位，这谁顶得住？
6.98万，是什么概念？这个价位你在合资里能选啥？日产阳光停了，丰田威驰绝版了，福特嘉年华早没影了。再看自主，可能选个飞度、赛那这种空间小、省油是省油，但质感、底盘、整车稳重感，和大众朗逸新锐还是有档次差距的。
而且注意，不是清库存的老款，是堂堂正正的2025款，质保政策还直接升级到了终身动力总成——你没看错，发动机、变速箱，这两个大件只要你别转手，开十年都保。这在合资里，简直就是破天荒。
1.5L+6AT，这套“老三样”还真香
说实话，大众这套1.5L自吸+6AT的组合，老归老，但真没毛病。尤其你要是从“省心耐用”这个角度看，它还真就是刚刚好。身边一哥们在4S店做维修主管，说这台EA211发动机，换代也换了好几轮，热效率虽然没比肩混动，但胜在稳定；6AT变速箱，基本没啥投诉率。
实际开起来，动力说不上猛，市区代步肯定够用。油门调教偏轻盈，不肉，高速上巡航定速110km/h，转速也控制得住。官方给的数据是百公里5L油耗，我自己试了下（试驾车跑了一圈外环+市区早高峰），油耗表6.4L出头，主要是红绿灯太多了。如果长途跑多点，4点几确实也不是梦。
重点是，它只吃92号油，油价飘成啥样了你也知道，这一点直接比动不动要加95的合资车要实在太多。
配置不“乞丐”，该有的都有了
老实说，大众过去“入门即阉割”是真的被人骂怕了。几万块的车还要你自己加装倒车影像、LED灯，心里真堵得慌。但这次上汽大众明显放下身段，新款朗逸新锐标配就给你整上了：LED大灯、倒车影像、定速巡航、ESP、6气囊……这些以前得加几千块选装的东西，现在直接打包上车。
中控那块大屏，虽然UI界面看着还是一股“德味”的保守风，但支持CarPlay、CarLife，用苹果手机的插上线就能映射导航、音乐，够用。关键是啥？整个车看上去不像廉价货，内饰用料比起十万块的国产车可能没那么炫技，但也不显简陋，手能摸的地方基本软包，没那么塑料味。
一口价=没有套路，反倒成了最大诚意
以前买大众，最烦的是跟销售“斗智斗勇”——什么“厂家政策价”“店头让利”“置换补贴”之类的听得脑壳疼。进个店，报价表都藏着掖着，最后买个车还得回家画个思维导图。
现在这一口价，反倒让人觉得清爽——6.98万就是6.98万，砍价都不让你砍，你要是想贷款也可以，但不是那种强制“利息贴息送脚垫”那种套路贷，透明度提得上去了，心理门槛自然也低了。
有意思的是，我跟店里聊了会儿，销售小哥说，现在进店看车的年轻人多了一半，有几个直接当场刷卡订车，都是被价格打动的，“原来觉得合资高攀不起，现在发现和国产车一个价，干嘛不买大众？”这话你听着可能有点夸张，但想想也有点道理——这车毕竟是合资，品牌口碑还没完全塌。
朗逸新锐这波降价，是自救也是“逼急了”
我们把视角拉远一点。根据乘联会的数据，9月份燃油车整体销量同比下滑12%，而新能源销量增长31%。油车这边“掉崖”，电车那边“冲天”，传统合资车企能不急吗？
大众是最先“认怂”的那个。新能源搞不过，油车价格战也得硬着头皮打。这时候的朗逸新锐，就是大众手里那张“保命牌”。
它的定位很清晰：不玩智能化，不碰电驱，靠稳定、耐用、省油这些“老派优点”做文章；再通过一刀切的“终端价”打破合资车高高在上的姿态。说白了，就是大众亲手打碎了自己以前竖起的“高贵感”，拉下脸来和国产掰手腕。
写在最后：买不买是你事儿，但“香”是真的
我不是说朗逸新锐适合所有人，但你说这波6.98万的价格香不香？真香。配置够用、油耗感人、保养便宜、整车平台又成熟，哪怕你以后换车，它的保值率也不是那种“腰斩型”。
当然，也别过分美化，像智能化、科技感这些，它真比不上国产车卷出来的那一堆花活儿。但如果你就是想买台能开、好修、能省的家用代步车，朗逸新锐这个价位真的很难挑刺。
上汽大众这波属于“自己给自己打骨折”，我们消费者嘛，不占白不占，吃瓜吃到这，动动手点个“预约试驾”，也不是坏事。
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