欠了203个亿，手上也只有不到40亿的资产，这账怎么算都搞不清楚啦。
曾经风光无限的造车新贵威马汽车，就这么一夜之间，从天上掉到了地狱里。创始人沈晖，那位履历亮眼得刺眼的家伙，也渐渐变成了贾跃亭的翻版，留下了一堆烂摊子，还有一大堆被坑得惨惨的员工、车主和供应商。
究竟这算是一起创业的悲剧，还是一场早就布好局的骗局呢？
金光闪闪的“打工皇帝”
提到沈晖这个人，真得得佩服。他毕业于华南理工，然后跑到美国深造，拿了两个硕士学位。回来之后，要么在博格华纳负责技术，要么在菲亚特管理供应链，简直亮得让人移不开眼。
最让人记忆深刻的一件事，非他帮吉利把沃尔沃的收购案中的价格压低五个亿莫属。那次操作，彻底让他在圈子里站稳了脚跟。既懂技术，又擅长管理，还能操控资本，像这样的人出来造车，谁还会怀疑？谁会不愿意投钱？
于是，到了2015年，他一声号召，要搞威马汽车，资本市场像嗅到血腥味的鲨鱼一样，纷纷涌了过来。红杉、启明、百度、腾讯，甚至李嘉诚和何鸿燊家族的钱都加入战局。大家看中的不是威马这个品牌，而是沈晖这个响亮的名字，这块招牌让他们心甘情愿砸钱。
纸醉金迷的资本游戏
资金如此迅猛地涌入，数额之巨大让人咋舌。整个过程加起来，威马总共融了超过410个亿。这算得上什么概念呢？简直是亿万富翁几辈子都难以拿到的天文数字。
有了资金的支持，气势顿时提升不少。一挥而就67个亿，在温州弄了个号称亚洲最先进的工厂。每次发布会都比前一次更盛大，宣言也一个比一个响亮，立志要成为新势力的“领头羊”。可是，光鲜亮丽的背后呢？其实是钱像水一样源源不断地流走。
三年下来，花掉了174个亿，算算每卖一辆车就亏六万多，这哪还能叫造车啊？简直就是拿钱往无底洞里填！
投资的钱用光了怎么办？继续往外筹啊。D轮不够，就搞D+轮，D++轮，只要故事还能说得过去，只要沈晖那漂亮的履历还在，就总有人愿意接盘。这场玩碰运气的传花游戏，大家都在赌自己不是最后那个倒霉蛋。
毕竟，故事终究只是故事，泡沫总有一天会被吹破。威马最大的问题，从一开始就埋下了隐患，那就是缺乏自己的“灵魂”。
别人家的车，关键在技术，靠研发撑着。而威马的车，核心却是“拿来主义”。早在2019年，就有人挖出威马EX5的代码，跟吉利某款车型一比，几乎一模一样。这些细节显然是在明示：我就是抄的。沈晖嘴上不承认，但又拿不出任何能证明自己研发实力的东西，场面就挺尴尬的。
为了冲刺上市、拉业绩，竟然逼着员工自己掏腰包买自家的车。那一年公布的4.4万辆交付量里边，大概三成都是靠这种水分堆出来的。
造车最后还是得靠产品自身的实力说话。从2022年起，威马的问题集中爆发，车主的APP经常崩溃，开着方向盘时还有异响，4S店连个配件都调不到。供应商更惨，欠了八千多万货款迟迟收不回来，电池厂的人都急得上门讨债，脸色都惨了。
这会儿大家才知道，那座号称投入67亿的先进工厂，早就被银行收走了。而那个一再声称要为用户打造好车的公司，早就债台高筑，资不抵债了。
挺讽刺的是，这家公司亏得几乎见底，员工工资都发不出来，可创始人沈晖一年竟然拿走了12.6亿的薪水，占了公司总收入的三分之一！
在大厦快要倒塌的时候，总有人能提前感受到危险的征兆，还早早地为自己准备了退路。沈晖，就是那位最机灵的家伙。
到了2023年，公司已像快沉没的破船一样摇摇欲坠，沈晖的老婆和孩子早就被爆出已经去了美国。在上海和纽约，他都买了不少贵的房产。那他自己又在哪儿呢？
事情还没搞清楚呢，人就先跑了。老婆和孩子已经跑到美国去了，纽约和上海都买了豪宅，然后他把股权一抵押，套了十几个亿，留下满地的烂摊子和两百多亿的坏账。
他甩手而去，把一堆烂摊子留给还在拼命撑着的员工和高管。到2024年，威马原COO侯海靖等人被立案调查，罪名是合同诈骗和职务侵占。
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