说句实在话，现在的车市真挺魔幻的。你打开手机，随便刷两个视频就能看到某某品牌又降价了、某某4S店库存堆满了、销售打电话求着客户来看车。价格战打了一轮又一轮，从年初打到年尾，很多品牌是真的扛不住了，经销商退网、工厂减产的消息隔三差五就能刷到。消费者呢？说实话，也被搞得有点懵。今天看这个车便宜五千，明天那个车直接降两万，到底什么时候入手最划算？很多人干脆就不敢买了，怕今天提车明天就成“韭菜”。整个市场就是这么个观望情绪浓得化不开的状态。
人都得揉揉眼睛的成绩单——7月份，卖了419211辆。你没看错，41万9千多台，就一个月。这么说吧，很多合资品牌在国内吭哧吭哧卖一年，也就这个数。咱也不是故意拉踩，但事实就摆在这儿，当别家还在为月销破万开庆功宴的时候，比亚迪已经把月销20万当成及格线了。现在直接干到41万，这已经不是“遥遥领先”能概括的了，完全是在另一个维度里自己跟自己玩。具体来看，王朝和海洋网还是绝对的顶梁柱，35万辆出头的成绩，说明秦、宋、海豚、海豹这些主力车型在老百姓心里的位置已经焊死了。说白了，大家用钱投票的时候，身体还是很诚实的。
真正让我觉得有点意思的是方程豹，卖了41213台。要知道这可是硬派越野的赛道，以前基本上是坦克系列一家独大，现在豹5和豹8是真的站住脚了。我身边已经有几个玩越野的老炮儿在琢磨换车了，油耗低、动力猛、还能外放电，露营的时候煮个火锅多惬意。腾势卖了19196辆，仰望485辆。仰望这个数字虽然不大，但考虑到它百万级的售价，这已经相当能打了。毕竟咱也得实事求是，一百多万的车，你不能指望它像卖白菜一样走量。最后再说说海外，179841辆，同比增长124.3%。
这个数据我觉得比国内卖35万更有含金量。以前都是我们买人家的合资车，现在国产车卖到欧洲、卖到东南亚，老外排队等着提车。就冲这一点，咱也得给比亚迪点个赞。
当然，也有人会问，销量高跟我有啥关系？关系大了。销量越高，意味着零部件成本能摊得更薄，后续维修保养只会越来越便宜。而且这么大的保有量，二手车保值率也会更稳当。往大了说，中国品牌在全球汽车行业里终于有了话语权，这难道不值得高兴吗？行了，数据摆在这儿，各位自己品吧。
