【固态电池，像个“老灵老灵”的花头】
侬晓得伐，最近两年，固态电池这个“新花样”在车圈里老是被提起
最关键是各大车企都把它摆上了议事日程
阿拉觉得，背后其实是厂商们都在拼命琢磨怎么搞出个“老灵老灵”的电池
想在新能源大战里占个便宜
说实话，从2021年开始，咱们中国的固态电池专利就像雨后春笋一样冒出来，短短五年时间，申请的专利就飙到1.3万项，还是大部分是发明专利，整整的“硬货”
不是那些滥竽充数的货色
好多消费者都盼得直跺脚，喊着“等固态电池出来了再买车”，像这种“等到花儿都谢了”的心情
阿拉觉得，大家对固态电池的指望也蛮高的，毕竟它能带来续航超1000公里，充电只要特别钟
实在就是“未来的标配”
但，到底啥子原因让它迟迟“老灵不来”
【固态电池，未来车界的“颠覆者”】
在新能源车的地方里
固态电池算是“最有看头”的花头之一
你想，丰田之前说了，装上固态电池的车跑得能超过1000公里，再说充电只需要特别钟
它之所以这么牛，主要是因为能量密度高得离谱，固态电解质又硬又结实，能防止锂枝晶穿刺
像是在“钢铁侠”那样的硬核材质里装了个“弹弹弹”的锂金属负极
光这一点，就能让锂电池的能量密度从普通的255W·h/kg，直接飙到400竟然500这样
实在是“火箭般的飞跃”
当下市面上性能最好的液态三元锂电池，能量密度才255W·h/kg，磷酸铁锂更低，只有140到160这样，跟固态比起来
更别说，固态电池里面没有液体，像个“果冻”一样
比方说，发生碰撞，液态电池的电解液会渗出来，像“水银泻地”，又容易着火，温度高了还可能引发爆炸，而固态的就“老灵老灵”的
【难点，像个“硬骨头”要啃】
不过，阿拉要讲真，固态电池的“难点”就像个“硬骨头”一样
像东风、长安、奔驰、丰田，比亚迪、宁德时代这些大牌子都说了，2027年前后才有望大规模量产，但说到底，想真正走向商用
比方说，材料和制造工艺是最大的事情
现阶段，半固态电池用的是硅碳作为负极，但未来全固态可能用锂金属，贵金属用量比液态高出好几倍
价格也是“蹭蹭蹭”地涨
有数据显示，锂金属负极的市场价在85-95万一吨
差不多是高端人造石墨的十七八倍
这样一来，成本就“老高老高”的，想降低价格
而制造环节也复杂得很——比如粉末制备、干燥、烧结等等，每一道工序都要“走心”去改良，清陶能源就说了
前端的匀浆、涂布、烘烤工艺都要“推倒重来”，设备要“补丁包”
大约70%的调整才能适应全固态产线
还要说，原材料供应也是个“硬伤”——目前还没有成熟的固态电池原料供应商
还有个“硬核”事情，就是技术的迭代规律
经过很多次“打磨”才变得“灵伐灵”
固态电池也是一样，得经过两三次“试错”才能“成熟”
你想，就像苹果的iPhone一样，从最早的1代到4代，屏幕、外形、性能都升级得“老灵老灵”
【成本、快充、基础设施，个个都是“拦路虎”】
再讲讲成本事情
固态电池要比液态高出2.5到3倍的制造成本，当下还在“实验阶段”的固态电池，成本竟然比传统液态多了五六倍
搞得价格“老贵老贵”的
像个“天价”一样，可能一块就要8到10万元
买个中档车的电池都能超出一辆车的价钱了
这个“贵”，直接让很多厂商“打了个折扣”
不敢太“吹噓”它的未来
说到快充，固态电池理论上能在特别钟内充满，续航几百公里到1000公里，但其实
还面临发热、固-固界面阻抗大的事情
要让它发挥出真正的“高速快充”能力，得开发出专门的充电设备
像个“量身定做”的一样
可惜，当下的充电桩多是为液态电池设计的，不能完全“兼容”固态的需求，这就像“穿新鞋走路”一样，得花时间花功夫
另外，固态电池的“充放电功率”还远远赶不上液态电池
高功率表现就是锂离子在电解质中的“跑得快”，要是导电率低
眼下，固态电解质的离子导电率还不到液态的特别之一，像“跑步机”变成了“慢跑机”
不能满足车子“快跑快充”的需求
这也是“硬伤”，还得花不少时间去“调教”
未来路漫漫，谁能笑到到最后
讲真，很多专家都说了，等固态电池成熟
像个“马拉松”，还得不断“折腾”升级
国内第三大动力电池厂商的高管潘芳芳就说了，等到全固态电池真正“量产”了，液态电池的安全性也会“步步高升”
性能、成本也都“兼顾得妥妥的”
她还说，固态电池要走到“遍地开花”的那一天
你看，当下的液态电池，续航已经能跑到700、800公里了，像宝马iX3、极氪007、小米SU7、蔚来ET9、比亚迪海狮EV这些车，续航都“蹭蹭”的在涨
再说，超快充技术也在飞速发展，华为说了，2024年要搞到10万根超充桩，充个五分钟，就能跑200公里
所以说，固态电池的“未来”尽管看起来“躺着都能赢”
但真正要“普及”还得“走一段长路”
技术、成本、基础设施，每个环节都像个“大山”
再加上，像宁德时代这些“巨头”都在“摇摆不定”，怕自己“输掉蛋糕”
也不太愿意“跳出来”大力投钱
你侬说，固态电池到底会不会“老灵老灵”地“闯出一片天”
阿拉觉得，未来还真是“看天吃饭”
它要是能解决成本、快充、稳定性这些“硬伤”，那就“灵伐灵”了
不然，像当下这样，液态电池“稳扎稳打”，固态还得“磨磨蹭蹭”
谁也说不好“最终谁胜谁负”啦
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