老司机为省刹车片用拨片降挡减速，后车看他刹车灯从没亮过，还以为这破车装了啥自动刹车黑科技，结果这抠门操作不仅可能干废变速箱，一旦追尾还得担全责
事情是这样的，前两天刷到一个帖子，一个网友说他跟在一辆车后面，那车减速的时候刹车灯从来没亮过，但是速度确实降下来了，而且降得很流畅。他当时脑子里就一个想法：这车牛逼啊，装了全自动刹车系统？这什么配置啊，这么高级的吗？结果点进去一看，差点没给他笑岔气。那个车主自己发帖说：“我就很少刹车的，咱穷，尽量少刹车，这样刹车片磨损少一点。咱都是用拨片直接减档的，速度立马下来了，然后红灯处一刹车的。能少刹车尽量少刹车。”
你看完这段话什么感觉？我第一反应是，这位大哥真是把省钱省到了骨子里，连踩刹车的次数都要精打细算。但你仔细琢磨琢磨，这事儿真的划算吗？今天咱们就好好聊聊这个事儿，把它掰开了揉碎了，看看这所谓的省钱妙招到底藏了多少坑。
先说刹车片这个东西。一副普通的刹车片多少钱？市面上常见的家用车，前轮一副刹车片两三百块钱，后轮也差不多这个价，前后一起换的话五六百块钱搞定了。你要是去汽配城或者网上买，价格还能更便宜。正常开车的话，一副刹车片用个四五万公里没什么问题，开得温柔点的跑六七万公里都不稀奇。平均下来，一公里在刹车片上的花销可能连一分钱都不到。
那变速箱呢？随便一台家用车的自动变速箱，不管是CVT还是双离合还是AT，真要坏了修起来是什么价格？拆变速箱工时费先不说，光是配件就吓死人。阀体坏了换一个几千块，离合器片烧了换一套又是几千，液力变矩器出问题了更贵。要是变速箱直接干报废了需要换总成，那价格直接就奔着五位数去了，一万多两万都是常有的事。你花五六百块钱换刹车片的时候心疼得不行，等变速箱修车单拿在手里的时候，你就知道什么叫真正的肉疼了。
那用拨片降挡减速这个动作，到底对变速箱做了什么？你想想这个物理过程。车在行驶的时候，你突然手动降挡，发动机转速会瞬间被拉高，从两千转直接飙到三四千转甚至更高。这个过程中，发动机的牵引力反过来拖住车轮，产生了减速的效果。听起来好像挺聪明的，但你得琢磨琢磨这个力量是谁在承受。不是刹车片，是变速箱里面的离合器片和液力变矩器。每一次强制降挡，就是一次对变速箱的冲击。刹车片的设计本来就是拿来摩擦的，它天生就是消耗品，不怕磨损。变速箱不是，变速箱的设计目标是在正常工况下稳定运转，不是拿来当刹车用的。
我身边有个修车二十年的老师傅，他跟我说过一句话：十个提前大修变速箱的车里面，至少有四五个是因为车主有这种所谓的驾驶习惯。要么是手动模式乱降挡，要么是等红灯的时候不挂空挡一直踩着刹车让变速箱憋着劲，要么是车没停稳就挂倒挡。这些操作每做一次，都在消耗变速箱的寿命，只是你看不见而已。刹车片磨损了你能看到，刹车的时候吱吱响你也能听到，但变速箱内部的磨损你是看不到也听不到的，等它真的出问题那天，就不是几百块钱能解决的事了。
这事儿到这儿还没说完，钱的问题咱们暂且放一边，还有个更要命的东西被很多人忽略了。那就是安全，而且是法律意义上的安全。
你开车跟在别人后面，前车减速了但是刹车灯没亮，你什么感觉？你根本不知道他在减速。等你反应过来的时候，车距可能已经不够了。追尾就是这么发生的。很多人的脑子里有一个根深蒂固的观念，就是追尾全是后车全责。你要是这么想，那就大错特错了。交通法规里面写得清清楚楚，机动车在减速的时候，必须通过刹车灯给后方车辆一个明确的信号。这是法律规定的义务，不是你可以选择做或者不做的。你用拨片降挡减速，刹车灯不亮，后方车辆得不到提示，一旦发生追尾事故，交警来了调行车记录仪一看，你刹车灯全程没亮过，你觉得责任会怎么划分？说句不好听的，后车可以说我根本没看到任何减速信号，你突然就慢下来了，我来不及反应。这种情况下，前车很可能要承担主要责任甚至全部责任。你为了省一副刹车片几百块钱，结果撞车了保险理赔不说，还把自己搞成了全责方，明年保费蹭蹭往上涨，这笔账算下来，亏到姥姥家了都。
而且现在是什么年代了，满大街的车都装了行车记录仪，前后双录的那种现在几百块钱就能买到。你觉得自己那点小操作神不知鬼不觉，实际上后车的摄像头拍得清清楚楚。真到了交警队里，视频一放，你那个全程不亮刹车灯的减速过程一目了然，你想赖都赖不掉。
那有人可能要问了，发动机制动这个东西难道就不能用了吗？不是完全不能，而是你要知道什么时候用，怎么用。发动机制动这个东西本身是个好东西，它设计出来的目的，是用在长下坡的路段。你比如说你开车去山区自驾游，碰到那种连续十几公里的下坡路，你要是全程踩刹车，刹车片一直摩擦一直发热，温度高到一定程度就会出现热衰减，刹车会变软甚至失灵，那才是真的要命的事。这个时候你就必须用发动机制动，挂低挡位，让发动机来拖住车速，刹车只是辅助，轻轻点一下就行了。这才是发动机制动的正确打开方式，也是厂家给你配手动模式或者低速挡的真正原因。
但是你在城市里面开，红绿灯前减速，路口转弯减速，堵车跟车的时候减速，你用什么发动机制动？这些场景下你就是应该踩刹车，必须踩刹车，不踩就是错的。而且即便是在长下坡用发动机制动的时候，有经验的老司机也会在降挡的同时轻轻带一脚刹车。这一脚刹车不是为了减速，是专门为了点亮刹车灯给后车看的。你减不减速是你的事，但你必须让后面的车知道你在减速，这是开车最基本的礼貌，也是最基本的规则。
说句实在话，我特别能理解那个车主想省钱的想法。现在的养车成本确实不低，油费、保险、保养、停车费，一年下来一辆车怎么也得花个万儿八千的。能省的地方谁都想省一点。但省钱这个东西，你得省对地方，有些钱能省，有些钱不能省，省错了方向反而会花更多钱。你自己洗车打蜡省个几十块，没毛病。你自己换空调滤芯省个几十块，也可以。但你要是为了省刹车片去拿变速箱当刹车用，那就好比你觉得筷子用久了会磨损，以后吃饭直接用手抓一样，省是省了，但你付出的代价和承担的风险完全不成正比。
还有一点我特别想说，就是很多人对开车水平高这件事有误解。你看那个帖子下面的讨论，大家都在聊怎么看出一个人的开车水平高。有的人觉得变道快的是高手，有的人觉得能贴着前车屁股开还不追尾的是高手，有的人觉得不用刹车就能控制好车速的是高手。这些其实都不对。真正的高手，是让坐你车的人觉得稳，让路上其他开车的人觉得你这个人好预判。你每一次操作，别人都能看明白你想干什么，你不会给别人制造意外，不会让别人突然吓一跳然后骂你一句。刹车灯这个东西就是用来沟通的，你连刹车灯都不让人家看，你等于是在路上蒙着眼睛跟别人跳舞，再熟练也有撞上的那一天。
再说了，你们有没有想过一个问题，你开着车在路上走，后车看到你减速不亮灯，人家本能地会认为你这个司机开车不靠谱。他要么离你远远的，要么就找机会赶紧超了你离你远点。你以为你在省钱，实际上你在路上已经成了一个移动的不定时炸弹，谁都躲着你走。你省下来的那一分钱一公里的刹车片，代价是你在路上的信用破产，这买卖你确定划算吗？
回到那个帖子里的老哥身上，他说“能少刹车尽量少刹车”，这句话本身没什么大毛病，预判路况提前收油减速确实是好习惯，省油也省刹车。但问题出在他把“少刹车”变成了“不刹车”，并且用了一个错误的方式去实现它。明明轻踩一脚刹车就能同时完成减速和提示两件事，他非要分两步走，先用拨片降挡减速，等到最后再踩一脚刹车。你说他折腾这一圈图啥呢？省下来的刹车片磨损可能都不够补偿他多烧的汽油，因为强制降挡的时候发动机转速飙升，喷油量也是会增加一点的。这个账，他算来算去，其实哪头都没占到便宜，全算错了。
所以下次你开车的时候，看到前车减速刹车灯不亮，别再觉得人家是什么自动刹车黑科技了。那里面坐着的，大概率就是一个舍不得踩刹车的老哥，正用他的变速箱在跟刹车片较劲呢。你要做的不是佩服他技术好，而是赶紧离他远一点。
