最近要是您家里正琢磨着换台大点的车，特别是那种能坐下老老少少一家人的MPV，那可真得好好做做功课了。
因为现在的MPV市场，早就不是几年前我们印象里的那个样子了。
以前大家买车，可能闭着眼睛就那几个选择，要么是商务场合出镜率最高的别克GL8，要么就是居家过日子省心省油的丰田赛那、本田奥德赛。
但您要是现在还拿着这份老地图去找路，那恐怕会发现，整个市场的格局已经发生了翻天覆地的变化。
咱们就拿刚刚公布的2025年7月份全国MPV零售销量这份榜单来说道说道，看看这车市里到底上演了怎样一出精彩的大戏，为什么说现在买MPV，真不能再凭老经验乱买了。
首先，最让人感到惊讶，也是最能说明问题的，就是榜单最顶端的位置换了主人。
过去相当长一段时间里，丰田赛那这款车可以说是非常风光，甚至一度还需要加价才能提到车，是很多人心目中高端家用MPV的首选。
但是在7月份，它被挤到了第二名的位置。
把它拉下马的，正是我们国家自己造的车，腾势D9。
数据显示，腾势D9在7月份卖了7642辆，而丰田赛那卖了7341辆，虽然差距不大，但这第一和第二的排名互换，意义却非常重大。
这就好比班里一直考第一的学霸，突然被一个之前大家觉得还不错的同学给超过了，这足以引起所有人的关注。
很多人可能会好奇，这个腾势D9到底有什么本事，能把丰田这样的国际大品牌给比下去？
其实答案就在于，它给消费者的东西，跟传统MPV完全不是一个思路。
您想想，传统MPV强调的是什么？
空间大、能装、省油、开着坏不了，它更像一个可靠的工具。
但腾势D9不一样，它除了具备这些基本功能外，更像一个移动的豪华休息室。
您坐进去，前排后排都有大屏幕可以看电视，中间还带个小冰箱，夏天能喝上冰镇饮料，座椅不仅舒服，还能一键调节到几乎躺平的状态，旅途劳累时能好好歇歇脚。
而且它用的是插电混动技术，平时在城里上下班、接送孩子，基本就用电，又安静又省钱；周末想去远点的地方玩，也不用担心找不到充电桩，加油就能跑，完全没有里程焦虑。
这种既豪华舒适，又经济实用的体验，是传统的燃油MPV很难给到的。
所以，当消费者发现花差不多的钱，能买到这样一个更享受、更先进的产品时，选择自然就发生了倾斜。
更让人振奋的是，排在第三名的，同样是我们的国产品牌，叫岚图梦想家，一个月也卖了7262辆，跟第二名的赛那也就差了不到一百辆车，可以说是紧紧咬住了。
这款车和腾势D9的路线很像，都是主打高端新能源，用料、配置都非常舍得下本。
这样一来，销量榜的前三名里，我们自己的品牌就占了两个，把曾经的合资霸主夹在了中间。
这已经不是偶然现象了，它清楚地表明，在MPV这个过去由合资品牌说了算的领域，中国汽车已经有了足够强的实力，开始制定新的游戏规则，重新定义什么是这个时代消费者想要的豪华MPV。
看完了榜首的“王位争夺战”，我们再来看看那位曾经的“老大哥”——别克GL8。
在中国，GL8这个名字可以说是MPV的代名词，二十多年来地位都相当稳固。
但这次，它的传统燃油版车型排名掉到了第六位，卖了5234辆。
这本身已经算是个不小的下滑了，但更有意思的是，排在它前面的第四名和第五名，分别是别克GL8的插电混动版（卖了6203辆）和另一款国产新能源MPV魏牌高山（卖了6149辆）。
尤其是GL8自己的插电混动版，销量居然超过了燃油版近一千台。
这就像一场“自己人打自己人”的战斗，结果是新一代战胜了老一代。
这背后的道理其实非常直白。
插电混动版的GL8，能上新能源的绿色牌照，在很多大城市不受限行政策的影响，这就解决了很多家庭的刚需。
而且它能充电，日常短途出行成本极低，开起来也比燃油车更安静、提速更快，乘坐的舒适感提升了一大截。
长途出行又能加油，完全打消了续航的顾虑。
它等于是在保留了GL8空间大、有面子这些传统优点的基础上，又把油耗高、驾驶感笨重这些缺点给补上了。
消费者都是很精明的，面对一个升级换代、优点更多缺点更少的新产品，自然会做出更明智的选择。
别克这一步棋，可以说是顺应了市场的潮流，也是被逼着进行了一场自我革新，因为如果它不这么做，可能就会被其他新能源对手彻底取代。
再往榜单中间看，这里就是一片混战了。
一些传统燃油车凭借着多年积累的口碑和性价比，依然守住了自己的阵地。
比如丰田的另一款MPV格瑞维亚，还有我们很熟悉的广汽传祺M8和M6，它们的价格相对亲民，空间和实用性也都不错，对于预算有限、追求稳妥可靠的消费者来说，依然是很好的选择。
这说明市场是多样化的，不是所有人都追求最新的科技，经济实惠依然有很大的市场空间。
但与此同时，另外一些曾经的明星车型，日子就没那么好过了。
比如本田的奥德赛和艾力绅，这两款车过去凭借灵活的空间布局和不错的燃油经济性，也曾是家用MPV市场的宠儿。
但现在，它们的销量下滑得非常厉害，奥德赛一个月只卖了1500多台，艾力绅更是只有600多台。
原因很简单，不是它们变差了，而是它们的变化太慢了。
当竞争对手们都在用大屏幕、智能车机、电动侧滑门、航空座椅这些新东西来吸引顾客时，它们给人的感觉还是几年前的样子，显得有些跟不上时代了。
在这样一个快速变化的时代，原地踏步，其实就等同于退步。
最后看看榜单的末尾，那就更加残酷了。
无论是新推出的一些新能源车型，还是那些本就比较小众的合资品牌，很多都面临着生存危机，月销量只有几十台甚至更少。
这说明MPV市场虽然看起来很热闹，但门槛其实非常高，消费者的选择也越来越集中。
没有强大的品牌影响力，或者没有一两项能让人过目不忘的独门绝技，就很难在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟。
总的来看，这份7月份的销量榜单，就像一面镜子，清晰地照出了中国MPV市场正在经历的深刻变革：新能源正在强势崛起，国产品牌正在向上突破，而那些跟不上变化、固步自封的车型，正在被消费者和市场慢慢淘汰。
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