当魏牌V9X与魏牌V8X相继登陆市场，关于魏牌蓝山即将停产的流言曾甚嚣尘上。毕竟，两者同属大六座赛道，且新晋选手在智能化、性能配置及性价比层面似乎更具优势，让不少观察者质疑长城汽车保留两款定位重叠车型的必要性。
然而，魏牌CEO赵永坡于8月5日的官方澄清打破了这一猜测，明确表示蓝山不仅没有停产计划，反而在海外市场表现强劲，国内版本的迭代工作也在紧锣密鼓地推进中。彼时，外界对于改款方向的猜想主要集中在两个极端：要么是基于成本控制的低价大六座，要么是精简空间的大五座。
但今日工信部公示的第二代魏牌蓝山申报图，却给了所有人一个意想不到的答案——它彻底抛弃了以往圆润中庸的城市SUV形象，摇身一变，成为了一款棱角分明的“方盒子”硬派造型大型SUV。
从申报数据来看，这款新车在尺寸上进行了显著调整。六座版本的车长达到了惊人的5300mm，而五座版本也保持了5140mm的修长身姿，轴距统一为3010mm。相较于现款蓝山5156mm的车长和3050mm的轴距，新一代车型在长度上实现了大幅延伸，虽然轴距微缩，但整体体量感显然更加庞大。
这一尺寸规格，不禁让人联想到此前曝光的长城H10，后者五座版尺寸为5138×2050×1970mm，六座版为5299×2050×1970mm，轴距均为3000mm。如此高度的重合度，难免让人推测：第二代蓝山或许就是长城H10的豪华精装版本。
在设计语言上，新车彻底告别了过去的流线型风格，转而采用见棱见角的方正轮廓。前脸部分，它延续了魏牌高山的设计基因，配备了大尺寸的直瀑式进气格栅，中央镶嵌着可点亮的品牌标识，科技感与仪式感并存。
两侧的大灯组则采用了“外方内圆”的复古设计，这种圆形灯组元素曾在圆梦等车型上出现过，放置在这台硬派方盒子上，非但不显突兀，反而极大地提升了车辆的辨识度与回头率。更为核心的变化在于动力与底盘系统的升级。
第二代蓝山搭载了2.0T超级Hi4混动四驱系统，并配备了差速锁，这意味着其越野能力相比现款有了质的飞跃。虽然目前尚不确定是否会搭载更高端的Hi4-Z或Hi4-T技术，但鉴于其定位高于长城H10，动力规格的进一步提升合乎逻辑。
此外，双腔空气悬架的加入，更是为这台大家伙增添了兼顾舒适性与通过性的底气。智能化配置方面，新车同样毫不吝啬。车机芯片从现款的高通骁龙8155升级为更先进的高通骁龙8797，运算速度与交互体验预计将迎来大幅提升。
在智能驾驶硬件上，现款单激光雷达的方案也被多颗激光雷达所取代，感知能力与安全冗余得到了显著增强。尽管外观变得硬派，但从承载式车身结构来看，第二代蓝山的目标受众并非那些追求极致攀爬的硬核越野玩家，而是那些主要在城市通勤，偶尔渴望前往露营基地、穿越碎石路或泥泞路段的用户群体。
它试图在都市精致生活与轻度户外探索之间寻找最佳平衡点。综上所述，相比第一代车型，第二代魏牌蓝山在外观设计、越野性能及智能配置上均实现了全面升级。当然，成本的增加必然反映在售价上，预计其定价区间将介于V8X与V9X之间。
虽然官方尚未最终敲定命名，但这台全新豪华方盒子大概率就是蓝山家族的迭代主力。对于这样一台既保留城市舒适性，又增添硬派越野气息的车型，市场是否会买单？这无疑成为了接下来最值得关注的看点。
