比亚迪单月狂卖38万辆！大众死守亚军，新势力黑马杀疯了！

一、价格屠夫VS技术狂魔：20万以下市场杀红眼

比亚迪秦PLUS直接砍到7.98万起，配上“荣耀版”限时补贴，摆明了要把合资燃油车逼上绝路。五菱缤果EV更狠，5万级小车硬塞进快充和L2级智驾，三四线城市直接卖爆。反观本田雅阁混动，终端优惠5万仍被吉利银河E5按在地上摩擦——后者13.6万起的价格配上激光雷达，年轻人直呼“比手机还划算”。

10-20万市场已成修罗场，深蓝S09上市8天订单破万，奇瑞iCAR 03以10.98万杀入纯电越野赛道。就连奥迪A3都降价到15万区间，却被网友吐槽“智能座舱不如国产车车机”。这场混战印证了一条真理：没有智驾和800V快充，连价格战都没资格打！

二、高端战场：40万买国产车成新潮流

当腾势D9单月卖出9045辆，理想L9连续三月蝉联50万级销冠，中国品牌终于撕掉“廉价”标签。蔚来乐道L90预售首日系统瘫痪，比亚迪仰望U8月销135辆看似不多，却让保时捷卡宴车主连夜试驾——这届土豪的口头禅变成：“BBA？那是我爸的审美。”

30万级市场出现诡异现象：小米SU7 Ultra双风道版交付即抢空，极氪009光辉版加价10万仍一车难求。反观奔驰EQE，官降12万却库存积压，销售自嘲：“现在卖电车得靠抽奖送充电桩”。

三、合资溃败：日产暴跌26%敲响丧钟

日产3月销量暴跌25.88%，4月继续垫底榜单，曾经的“移动沙发”竟被零跑C10抢走网约车订单。更讽刺的是，郑州日产锐骐6卖得最好的版本，是电网公司定制款——原来皮卡最大的客户是国家电网。

大众ID.4降价到15.99万，丰田bZ4X送十年保养，但这些“油改电”在深蓝S7增程版面前毫无招架之力。一位4S店经理坦言：“现在卖合资新能源得靠话术，说这车保值——虽然我们自己都不信”。

当比亚迪单月出口7.8万辆，当小米工厂产能拉满仍供不应求，当30万买国产车成为身份象征——这场汽车业的“诺基亚时刻”，比所有人预想得更快到来。

“都说新能源车三年就过时，你会拿30万赌一个不确定的未来吗？”

（神仙打架，百姓看戏，这车市比宫斗剧还刺激！）

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