前几天，2026巴黎国际车展开幕，在我印象中，从来没有一个国外的车展在社交媒体上有这么高的热度，主要原因可能就像众多媒体报道的一样，本届车展，来自中国的汽车品牌就有20多个，占比约三成，中国军团已经稳稳站上欧洲顶级车展的主舞台。但行业舆论的关注点已经悄然发生转变：数年前，“中国车企登陆欧洲”本身就是新闻；如今，展出多少台新车已经不再是焦点，“谁能够真正扎根欧洲”才是行业追问的核心命题。叠加欧盟关税与贸易监管的持续变局，中国汽车出海正式告别简单整车贸易的1.0时代，进入比拼本地化体系力、抗风险定力的产业出海深水区。
一个很现实的行业观察：不少品牌可以在车展上拿出足够亮眼的产品，但热闹的展会落幕之后，能否持续交付备件、就近提供售后、适配当地法规与用户习惯，才是决定中国品牌在欧洲走多远的隐形护城河。产品是看得见的名片，体系才是看不见的生存根基。连续四年站上国际A级车展舞台的东风风行，借巴黎车展发布全新TK系列，用“乘风双擎”计划落地一年多的实践，为中国车企的全球化路径提供一份可参考的样本。
回望东风风行的欧洲征程，2022年FRIDAY拿下欧盟WVTA整车认证完成破冰，2023年登陆慕尼黑车展正式布局欧洲，2024年再战巴黎，2026年携TK系列重返巴黎。自2023年布局欧洲以来，品牌销量连续三年增长，顺利落地德国、意大利等核心市场。不同于很多参展企业把重心放在展台流量与新车曝光，东风风行的逻辑是：参展只是对外展示窗口，真正的功课，要做在展台之外。
“乘风双擎”计划发布已满一周年，战略已经从“纸面”走向“地面”，完成从“产品出口”向“生态出海”的跨越，拆解为产品、本地化、渠道、服务四大跃升维度。这里有一个容易被媒体忽略，但极具参考价值的指标：全球用户平均服务半径，从120公里缩短至103公里，未来目标进一步压缩至65公里。
销量是前台的成绩单，服务半径才是后台的试金石。这个数字的变化，代表着全球化不再是把汽车海运卖到海外市场就大功告成，而是让用户不用长途奔波，在家附近就可以找到网点、备件与服务人员。截至目前，东风柳汽已经布局9家海外智能KD工厂，覆盖东南亚、中东、非洲；依托中资出海、国内商家共建、属地化代理多元合作模式，300余家营销服务网络覆盖全球120多个国家和地区；欧洲整车组装工厂也在加速推进，预计明年第一季度实现量产，把制造能力真正落地欧洲本土。
东风柳州汽车有限公司党委书记刘小平在巴黎车展采访中明确表达过判断：欧洲对东风风行而言，不是冲规模的走量市场，而是检验品牌能力的全球标准试验场。这也决定了东风风行的出海思路，从“产品出口”转向“生态出海”，用“场景定义产品”和“本地化深耕”来做长期布局，坚持 “在中国，为全球”。
TK5、TK7从产品定义阶段，就以欧盟WVTA严苛整车认证作为标尺，完成超过百项海外适应性开发，针对欧洲路况、充电习惯、法规要求完成底盘调校、智能驾驶合规适配。技术叙事不执着于纸面参数竞赛，而是锚定真实场景的用车体验，TK5面向新生代都市用户，TK7瞄准全球大家庭，V9 PHEV露营版拓展旅居场景，践行“场景定义产品”的正向开发逻辑。
这里也诞生一个值得行业思考的原创观点：优秀的全球化布局，不应该只是单向的产品技术对外输出，更要搭建海外淬炼、国内反哺的双向价值闭环。很多车企出海业务与国内市场割裂，海外市场打磨的技术能力很难回流惠及本土消费者，而东风风行走出了“海外树口碑，国内强赋能”的独特路径。
在欧洲市场接受WVTA认证、严苛安全测试打磨出来的技术体系，并没有仅仅服务海外用户。铠甲电池多重安全防护、雷霆动力三电系统、整车安全验证标准，这套经受过欧洲高门槛考验的能力，反向赋能国内车型星海V6，9.99万元权益起售的星海V6，把华为乾崑ADS 5 SE高阶智驾带入十万级市场，打破高端智驾的价格壁垒，让普通中国家庭也能享受到曾经20万级别以上才有的智能出行体验。海外市场充当技术试炼场，国内市场完成技术普惠落地，出海不再是脱离本土的独立任务，而是驱动整个品牌产品力向上的重要引擎。
当下中国车企进军欧洲，面临复杂的贸易环境，关税、各类监管规则带来客观挑战。短期贸易出口会受政策波动影响，但体系化经营的长期价值不会被外部环境左右。欧洲消费者对中国品牌最大的顾虑，往往不是外观、续航这些展台上看得见的卖点，而是完备健全的售后服务体系。这恰恰印证了，汽车出海比拼的不只是一次性的产品交付，更是长达数年的用户陪伴能力。卖车只是合作的起点，售后保障、备件供应、本地化响应，才是建立用户信任的根基。
放眼整个行业，中国汽车出海已经走过靠性价比入场的阶段，未来海外消费者选择中国汽车，终将是因为可靠、创新、服务的综合价值。性价比是入场券，长久的品牌忠诚度，依靠一台一台车积累口碑，一个市场一个市场深度扎根，这件事急不得。
本届巴黎车展东风风行以“FOR THINGS THAT MATTER”作为参展主题，翻译过来，就是聚焦真正重要的事。真正重要的，从来不是车展展台的短暂高光，而是靠谱的产品品质、触手可及的服务网络、尊重不同市场用户需求的长期主义。
从把车卖到欧洲，到扎根欧洲做体系化经营，东风风行的实践给行业提供启示：中国汽车全球化，终极目标不是简单的出口数字增长，而是真正融入当地产业生态，让全球用户认可中国智造的可靠价值。面向未来，乘风双擎计划锚定“2030年在海外再造一个东风柳汽”的目标，不追求短期爆发，而是以产品、制造、渠道、服务的完整体系，一步一步夯实属于中国车企的全球版图。
