就在今晚，领克开了发布会，把新车领克07GT正式摆出来了。四款车型，售价区间是14.58万到19.68万元，现在下单还能享受十大购车权益，最高有12000元的限时“领享金”。
这车定位是中型插电混动猎装车，底子是CMA架构，搭载领克自己的EM-P智能电混平台。车身尺寸写着4846（4866）×1900×1485毫米，轴距2843毫米——看起来很有旅行车的气场。
外观延续“The Next Day”家族设计，车头配了激光雷达，门把手做成半隐藏式，车顶是一块1.9平方米的四层隔热防晒天幕（官方还说后面会出多款适配的遮阳帘）。尾部是电动掀背门，最大开启高度1863毫米，最大开启角度72.5°，开口平整，放行李、婴儿车、折叠车之类的不用弯腰低头——就是这么贴心。
它还有个电动隐藏式拖车钩，牵引力能到1.6吨，最大垂直载荷64公斤，理论上可以合法拖挂房车、摩托车等。配色上有帕米尔蓝、纳米比亚黄、哑光勃朗灰这些选择。
领克还推出了“时间限量版”，限量1007台，首发已经售罄。专属哑光勃朗灰漆面、蓝色限量四活塞运动卡钳加高性能刹车组件；国内量产车里首次限量使用高纯度蓝色Alcantara，内饰取自超跑同源材质的“极地蓝”，座椅铺设面积达到7.23平方米；仪表台有“Limited Edition 专属标识”，用的是精密镭雕工艺。
座舱走环抱式设计，内饰颜色有峡湾绿、长滩白等。配置上，10.2英寸全液晶仪表加15.4英寸中控屏，再配一个95英寸超画幅AR-HUD（官方数据就是这个），系统是LYNK Flyme Auto 2.5，还能和实物形态的Eva机器人做多场景互动。全车有36处储物空间，后排座椅放倒后容积可以进一步拓展。
空间和实用性上，车顶行李架最大动态载荷能到100公斤，明显高于同级常见的75公斤。后备箱开口那块我上面提过——平整、好放取。
智能化方面，整车标配128线等效激光雷达和27个感知传感器。不同配置在计算平台和可启用的智能驾驶功能上有区分：中低配用Orin-Y芯片和H5系统，支持高速及快速路的全场景导航辅助驾驶；高配则可选配Thor-U芯片和H7系统，能实现不依赖高精地图的城市NOA功能。
动力上有两驱和四驱可选。四驱版本的EM-P系统由1.5T混动专用发动机（最大功率163马力）、前置P3电机（最大功率245马力）和后置P4电机（最大功率122马力）组成，电池是28.3千瓦时的磷酸铁锂组，CLTC工况下纯电续航超过200公里，综合续航能达到1422公里。高配四驱版本还带MRC磁流变悬架。
如果想更运动，原厂也有选装包：干式碳纤维尾翼（最高可释放52.26公斤空气下压力）、前铲、侧裙、后包围，还有高性能四活塞运动卡钳等一套能让外观和性能更激进的组件。
把售价和这些配置放一起看，确实有吸引力。插混四驱的旅行车在同级里不多见，操控和实用性都兼顾，挺可能成为不少人的首选——这是我的想法，不是结论。
另外，领克宣布把07GT改造为拉力赛车出征CRC拉力赛，并成立了领克拉力学院，打算培养更多本土拉力人才。说实话，我倒是好奇接下来会不会有人把它改成真正的长途探险版。
