对多款纯电动车的实测显示，同款车型在同样满电状态和路况条件下，续航差距往往源于使用方式、车机设置与日常养护的差异，而非单纯的硬件问题。通过对紧凑型到中大型纯电SUV的对比分析，驾驶习惯与配置调整对实际续航的影响显著。
核心差异在驾驶脚法。两辆同款紧凑纯电车在同城同路测量，满电、胎压相同、空调设置也相同。第一位采用接近燃油车的起步方式，急加速、抢红绿灯、路口猛踩刹车，10公里市区路段电耗达27度；第二位平稳起步、提前预判路况、轻缓起步，十公里电耗仅16度。以62kWh电池容量估算，满电时两者的理论续航相差约40公里。为稳住续航，应遵循三条原则：起步平缓、前瞻路况以滑行取代制动、并维持两类经济时速（城市60–80km/h、高速90–100km/h）。
车机设置对续航的影响同样显著。驾驶模式若混用，耗电波动明显。日常通勤宜锁定ECO模式，运动模式虽然响应快，通常比标准模式高出10%至15%耗电；在城市通勤中，ECO模式通常兼顾动力与节电。动能回收也应按场景调节：市区拥堵时选择标准至较强回收，滑行回收能量、减少刹车磨损；高速巡航则切换至弱回收，避免拖拽与频繁充电带来额外负担。湿滑路面要减小回收强度，以保障轮具抓地。
空调系统与续航关系密切。夏季制冷时，进入车内先通风再设定，车内温度在24–26℃，内循环，风量2–3档，内循环可快速稳定车厢温度，省电效果显著；高速行驶时关窗并开启空调比开窗省电。冬季取暖以部分局部供热为宜，座椅加热与方向盘加热优先，空调温度设在22–24℃，保持内循环，降低空气交换损耗。若具备手机远程控温，出门前可通过家用电网预热座舱与电池。停车时宜尽量停放在地下车库。
日常养护对续航同样关键。胎压应维持在厂家推荐上限，低胎压会增加滚动阻力，百公里电耗通常提升5%~8%；静音节能轮胎的滚阻也比运动胎更低，长期使用更省电。后备箱避免长期堆放重物，额外承载每增加100公斤，续航降低3%~5%。充电方面，优先日常慢充，电量剩余30%~40%再充；长途时以快充为辅，停车停放时电量保持在50%~70%，每月补充一次以维持电芯活性。
为帮助落地，整理出三种常见出行场景的一站式省电组合：市区日常通勤采用ECO模式、动能回收较强、60–70km/h匀速、空调25℃内循环、减少急刹和多滑行；高速长途出行采用标准模式、动能回收弱、95–100km/h巡航、空调自动内循环、清空后备箱重物；冬季短途代步启用远程预热、座椅加热优先、空调23℃低风量、停放在室内车位。
上述要点表明，同款车型续航差距多源自用车方式。通过优化驾驶、设置与保养三方面，可实现续航稳定提升。
