这些年网上一直有不少声音唱衰 SUV，说车身重、体型大，开起来不如轿车灵活干脆。 但市场的现实，从来不会跟着键盘上的观点走。我有个前同事就是很典型的例子，以前开阿尔法・罗密欧，谁要是说 SUV 好开，他能拉着人聊半小时重心、底盘逻辑。 等到家里添了两个孩子，二话不说直接换六座 SUV，现在聊天张口闭口都是后排空间、车载娱乐。这波真香转变，看着滑稽，也很好解释：SUV 到今天，依旧是所有车企必争的主战场。
10 月 24 日，奇瑞捷途官宣，山海 L7 PLUS 会新增两款猎鹰智驾版。现款起售价 11.99 万，新版最终定价，得等上市才会揭晓。
捷途这次思路非常务实，不搞全新外壳，不造花哨新概念，就是把原本只放在顶配车型上的猎鹰 700 智驾，下放给更多普通用户。
外观没有大刀阔斧改动，标志性贯穿日行灯两端做成 J 型造型，封闭式前脸搭配梯形导流口，是稳妥不出错的家用风格。车身尺寸 4810/1930/1705 毫米，轴距 2820 毫米，定位中型 SUV，五座、七座两种布局可选。 五座版本后备厢常规容积 732L，放倒后排可以拓展至 1708L；七座更适合偶尔带上老人小孩短途出行，别拿 MPV 的标准去要求第三排，应急使用才是它的正确打开方式。
座舱依旧是 10.25 英寸仪表搭配 15.6 英寸 2.5K 向日葵中控屏，屏幕支持左右偏转 10 度。高通 SA8255 座舱芯片，配上 24G 运存 + 256G 存储，TOUR OS 3.2 接入科大讯飞星火大模型，这个价位里，座舱硬件底子算得上体面。
舒适性配置全是冲着长途家庭出行准备的：前排通风、加热、按摩，二排加热，6.4L 扶手冷暖冰箱，还有 6.6kW 对外放电。五座版本额外带 20L 后备厢隐藏冰柜，带孩子跑长途，冷饮随时都有。
这次新增版本最大的看点，就是这套猎鹰 700 智驾。高通 8650 智驾芯片，算力 200TOPS，全车搭载 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达。高速 NOA 支持进出匝道、跟车、辅助变道。 这里必须提醒一句：硬件配齐不等于所有功能交付当天全部解锁。下单前一定要问清楚，城市 NOA、跨层记忆泊车的开放城市、推送时间、地区限制，别把后续 OTA 才上线的功能，当成到手就能直接用的标配。
动力保留两套混动方案。1.5L 版本综合功率 267kW、峰值扭矩 417N・m，主打能耗和性价比；1.5TGDI 性能版综合功率 300kW、峰值扭矩 500N・m，满载高速超车余量更足，两套动力都匹配 DHT 混动变速箱。 高配车型配备 CDC 电磁悬架，阻尼可以高频调节，对于家用用户来说，它最大的价值就是抑制刹车点头、起步抬头，缓解连续颠簸路段车身晃动，最终调校感受，还是要以实车为准。
续航方面没有区分高低配，全系 32.66kWh 电池，CLTC 纯电续航 220km，搭配 70L 油箱，综合续航 1700km。日常通勤用电足够，长途出门不用到处找充电桩，刚好踩中很多家庭用户的需求。
最终怎么选，核心要看 10 月 24 日公布的价格。现款 1.5TD 五座精英版 14.59 万，本身就是兼顾动力和配置的走量款。如果这次猎鹰智驾版能把激光雷达的门槛压进 15 万以内，它的竞争力会直接上一个台阶。
hi, 我是包小可，每天努力一点点。 # 捷途山海 L7 PLUS 猎鹰智驾版
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