车险这码事儿，说白了就是图个心安理得。
可近来，一汽麾下的鑫安保险，却有点让人安不下心。
您说，置办车险为的是哪般？
莫不是怕哪天出了岔子，能有个兜底？
可这家险企，讼事缠身，一年下来，吃官司的案子七十余起，均摊到每月也有十来桩，这数儿，搁谁都得掂量几分。
瞅瞅这些案由，遍布天南地北，从魔都到岭南，十几个省市都榜上有名。
主要的龃龉是机动车交通事故责任，外加什么责任保险合同、代位求偿权等等。
最新风声是，连平安财险都把它给告了，分别在上海和天津鸣锣开庭。
这就耐人寻味了，莫非是同业都看不顺眼了？
咱先捋捋这鑫安保险的底细。
它落户于2012年，注册资本十个亿，老巢安在吉林长春。
大东家是一汽资本控股有限公司，背后靠着中国一汽集团。
按理说，背靠金山好乘凉，有这么个老爹，应当稳如磐石才是。
然而，症结恰恰在于此。背靠大树，就定能遮风挡雨？也未见得。
兴许有人会说，保险公司嘛，哪家没点瓜葛？
车祸这事儿，责任厘清本就棘手。
但关键是，鑫安保险的案件数量，着实有些越界了。
一个月十来起，这可不是个小数字。
区区此数，便足以佐证问题的严峻。
那症结在哪儿呢？
其一，可能与理赔流程息息相关。
莫不是理赔之时太过锱铢必较，抑或手续过于繁琐，弄得客户心生不满，一怒之下便诉诸公堂？
毕竟，现今消费者维权意识高涨，稍有不如意，就想讨个说法。
其二，亦可能与内部管束有关。
莫不是业务扩张过快，服务滞后，以致客户体验欠佳？
到底，鑫安保险这几年发展迅猛，一口气开了六家省级分舵，还与一千多家汽车经销商联袂。
摊子铺大了，管事难度自是水涨船高。
当然，还有一种可能性，即是它的客群颇为特别。
到底，它依托一汽集团的汽车销售网络，客源主要聚拢在一汽品牌的车主身上。
这些车主是否更易出事端？
抑或，对理赔的诉求更高？
若再深究一层，是否与整个汽车行业的竞逐有关？
现今车市不景气，各家车企都在比拼价格、比拼服务。
保险公司作为汽车销售链条上的一环，是否也面临着莫大的压力？
为了缩减成本，是否会在理赔上有所克扣？
当我们习以为常地将矛头指向保险公司“吝啬”时，是否忽略了汽车销售行业整体承压的要素？
这不禁让我想起之前瞅过的一则新闻，某家车企为了揽客，赠予客户一堆礼品，结果客户提车之际，发觉车上短了零件。
车企说，这是为了把控成本。
客户自是不依，直接申诉。
您瞧，这便是典型的“羊毛出在羊身上”。
车企为了促销，降低了车辆的配置，终归折损的还是消费者的权益。
保险公司是否也面临着雷同的困境？
为了削减保费，是否会在理赔上打折扣？
与通常认知相悖的是，保险公司亦是要营生的。
倘若赔付率过高，它定要想法子把控成本。
问题是，成本控制得过了头，有损消费者的权益，那便得不偿失了。
归根结底，置办车险便是置办一份保障。
倘若出了事端，保险公司拖泥带水，抑或找寻各样由头拒赔，那倒不如不买。
是以，诸位在置办车险之时，务必擦亮双眼，多方比量，看看哪家的服务周到、理赔迅捷。
此事亦给其他保险公司敲了个警钟。
保险这行，名声至关紧要。
莫光想着扩张，服务才是根本。
否则，纵使背后有大树庇护，也迟早会倾覆。
这70余起官司，宛如一面明镜，照出了鑫安保险的痼疾，亦照出了整个行业的隐忧。
但愿他们能从中汲取教训，真正将客户的福祉摆在首位。
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