成都那天风有点闷热，我一进展馆，先被人群挤了个踉跄。名爵MG4刚搁那，没人敢说冷门，小李（卖车那货）一边撩着袖子一边念叨，看这外观，有点精神。结果背后小熊（维修站老炮）顺嘴插句儿：“这车咋说，外壳打眼儿，底子兜得住不？”他还较真量了下身板，4米39多点儿，说比一般的“电动小豆腐块”都拉长了。说星愿好像没他长。小熊说有回星愿堵路，两车怼在一块，MG4车头硬生生多出来小半截儿，还真不算“小”。
我脚底下磨着那车地胶，随口问新电池在哪规整，售后点头回，常规那几款是磷酸铁锂的，电池标牌贴瑞浦那个名儿。他们说有一款“半固态安芯”，那是磷酸锰铁锂，上汽清陶整的，听起来结实，但车友刘姐吐槽，见过漏电警告，上次扎胎换零件拖了老半天。倒也正常，碰上生手师傅能急坏。
有说续航470、530啥的，老话说别信表上标，夏天开空调要打折，冬天嘛，高架风大时掉的快。我们那片儿，骑电驴子都讲电瓶得现算，一样理儿。其实437公里也算扎实，反正跟那价位的家伙比，还真打出块口碑。邻居王大爷常喊：“这价咋就这么低？六万来块四百多公里，啥鞋都试穿穿！”其实他家孙子刚订过星愿，伯伯嘴快，说MG4尾箱大点儿，能搁下三箱啤酒再塞个小板凳。
动力，别看账面120千瓦，只说比那一众海鸥啦星愿啥的都足些。说到这里我们店后头洗车大姐还念叨，自己小儿刚考过科目二，看中了高配，结果预算只够低配，嫌扭力梁悬挂不舒服。我悄悄摸了一下底盘，塑料护板挺厚实，扭力梁，那是成本低，抗造，遇到北京这个中轴线烂路也能唆出来。有人觉得不如星愿多连杆高级，但真论平时折腾——说实话几万块的小电瓶车多数人不讲条件，顺溜能走就是本事。
用车琐事插一桩。隔壁老丁一次跑长途，从蓉城半夜回简阳，快进县道时电警冒出来，MG4留给他点力气，“120千瓦还是顶得住，一脚下去比起星愿真能哨上来”。他回来说内饰没得讲究，塑料感倒不重，屏幕虽没老对手大，但是灵静不花眼夏天晒不烫手，这点算巧妙。其实还有一个冷门附件——那台安芯半固态车型的电池底部加了二级防护壳，“有点像老微面拖车用的钢包壳”，师傅们拆过，说一旦剐蹭就省掉一次大维护。
维修师傅、车主微信群不时瞎咧几句，有位南京用户前阵子说遇上小磕碰，配件当时一时没货，等了足足一个礼拜。问清问题他说老毛病芯片卡住，后门锁时灵时不灵，配电盒确实容易进水，但只要加个胶布圈解决——小改动，糙中见细。还有个冷门误区，有人以为MG4电池“半固态”就绝对不会鼓包，其实换电池的老黄头磨唧了一嘴，说高温极端拉扯还是得注意，别猛充猛放就行。
扭头提到行业圈里那些事。前阵子“磷酸锰铁锂”刚冒头，销售都夸省心有劲，可圈里老家伙私下嘀咕，不就是去年没消化完的那批材料改了包装嘛。结果交警还真自己在路考那撞过一次，反馈说碰撞表现确实过关——这算友商意外送了把分数。
新MG4和旧款对比，内饰花边收了点，按钮减半。有老用户怀念以前的实体旋钮，说“盲操才不误事”，新款新手头一回还真摸不准手感。冷空气出风调节那个拨片也缩水了一个，可能厂里真琢磨着省点料。
市面一晃，七八万价位里的小电车其实现在谁都敢叫板MG4，但真拿数据拼劲头，别人师傅都说：“还是这货凶点儿。”不怕电机耐久，怕被“小毛病”坑住时间。不过这车门板厚，后备箱还能窝俩孩子捉迷藏那种，算大实惠了。
说远一点，有回早市摊主顺路载西瓜，摔路牙子硌出来个小坑，自己拿皮锤一砸，塑件弹回来。她笑说，车便宜，心不疼——回头如果卖二手，师傅还有人问给不给加价装导航，反正系统一块刷。
有些事儿不经意就成段子。新MG4现在路上多起来了，绿牌子跟着潮水流。我这几天串亲戚，又看见那车远远冒出个黄帽子——原来是邻居家孩子拿水彩画了个临摹，连充电口也写个“快充即走”。谁管他插头大小，能开回家才最重要不是吗？
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