你可能不会想到——福特的CEO吉姆·法利直说，福特现在造不出有竞争力的平价电动车。
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他说福特现有的研发体系落后了大约25年，靠这套东西根本没法跟比亚迪掰手腕。
比亚迪把动力电池的全产业链都自己做了，从电芯到整包一条龙。
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结果是，比亚迪的电池成本比福特从宁德时代买的还低大约30%。
这个差距意味着福特在终端定价上天生就吃亏——很难做到又便宜又有利润。
法利的办法不是学着去复制那种垂直整合（他说这条路福特复制不了）。
他提出要彻底重构电机、变速箱、逆变器这些关键部件的能效设计，提升整车能量利用率。
目标是把整车所需电池容量降低30%，靠的是在能耗层面的技术创新。
其实，法利早就警觉这件事了。
福特已经大量采购几款国产电动车，空运到美国总部去拆解、对标——从供应链到研发流程，再到整车成本控制，做了系统性研究。
他要求公司正视这道差距，不要回避，也不要轻视中国车企的实力。
说句不客气的，法利不是第一次在公开场合被震惊。
他去年就说，拆解特斯拉Model 3和几款中国电车后，感到惭愧——发现的东西确实让人吃惊。
更大的背景是市场：法利提到美国电动车销量只有中国的十分之一。
不管是特斯拉、通用还是福特，竞争力都难以和中国车企相提并论。
这既是对福特自身的清醒认识，也是对美国传统车企在电动化转型中那种结构性难题的映照。
说到这儿——接下来福特会怎么走这一步，你觉得呢？
