10万级SUV市场的价格战与科技内卷愈演愈烈，2026款捷达VS5却选择将备胎改为选装，全系增补胎工具，以8.79万-12.19万元的价格坚守1.4T传统动力。这套“以不变应万变”的打法，究竟是真务实还是缺乏创新？
2025年10月15日，捷达品牌正式推出了2026款VS5车型。新车作为年度改款，共推出9款配置，价格区间锁定在8.79万元至12.19万元。
与许多竞争对手换代时轰轰烈烈的造型革新和科技堆料不同，2026款VS5的变革静悄悄。它最显著的调整，是将全系标配的备胎改为了价值200元的选装项，同时将补胎工具列为全系标配。
这一配置调整引发了不少讨论。有观点认为，这降低了入门车型的制造成本和售价，为城市用户提供了更灵活的选择。也有声音质疑，这是否是一种变相的“减配”，尤其在长途出行场景中，备胎的缺失可能带来不便。
新车的长宽高依然保持4418/1841/1616毫米，轴距为2630毫米，在紧凑型SUV阵营中处于标准身材。482升的后备箱容积支持座椅放倒扩展，满足日常家庭出行需求算是及格。
座舱内部，2026款VS5延续了大众家族“功能优先”的设计逻辑。中控台向驾驶员一侧倾斜，机械指针与小尺寸液晶屏组合的仪表（中高配可选8英寸全液晶仪表）搭配10英寸内嵌式中控屏，构成了核心交互区域。
车机系统支持CarPlay、原厂互联映射等基础功能，中高配车型搭载的J-Connect车联网系统支持OTA升级与实时路况查询。不得不承认，这套系统的交互流畅性和功能丰富度，与同价位主打科技的国产竞品存在差距。支持者认为，其优势在于稳定耐用，符合车型务实的基调。
在安全与便利性配置上，自动驻车、上坡辅助等功能实现了全系标配，对新手司机较为友好。中配车型开始提供前排侧气囊、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动等，高配车型则进一步增加了自动空调、8英寸液晶仪表等。
动力系统无疑是2026款VS5最“不变”的部分，也是争议的焦点。它继续搭载大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米。传动系统提供5速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱两种选择。
这套动力总成在大众集团内应用广泛，其可靠性、平顺性和燃油经济性经过了长期市场验证。手动挡WLTC综合油耗为6.53L/100km，自动挡为7.08L/100km。对于看重“三大件”稳定性的消费者而言，这依然是VS5的核心吸引力。
2026款捷达VS5面临的市场环境比以往任何时候都更复杂。一方面，它要应对丰田锋兰达、卡罗拉锐放、日产逍客等合资对手的竞争。另一方面，它更需要直面吉利博越（2026款售8.59万-10.69万元）、长安CS55 PLUS（售9.29万-11.39万元）等自主品牌车型的冲击。
这些自主竞品在智能化配置和设计感上往往更为激进。数据显示，2025年9月，捷达VS5的单月销量为4438辆，而同期吉利博越的销量约在8000辆左右，长安CS55 PLUS的月销量也在5000-6000辆区间。销量差距直观反映了市场选择的倾向。
捷达VS5的应对策略清晰可见，不与对手在屏幕尺寸、语音助手灵敏度或驾驶辅助级别上“硬碰硬”，而是牢牢抓住“大众同源动力总成”、“爱信6AT可靠性”和“广泛服务网络”这些传统优势。它瞄准的，是那些重视机械素质、维修便利性和长期使用成本，对花哨科技功能需求不高的务实消费者。
那么，2026款捷达VS5究竟值不值得入手？这个问题或许没有标准答案。如果你追求驾驶乐趣、前沿科技和惊艳设计，它保守的风格和传统的动力可能让你感到失望。如果你购车的核心需求是一辆稳定可靠、经济实用、能够安心陪伴家庭日常出行的伙伴，那么2026款捷达VS5依然是一个需要被认真考虑的选项。
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