最近车圈有点魔幻，尤其是关于智能驾驶和智能座舱的。
前脚理想L6的车主在高速上开着NOA，车子突然“灵魂出窍”，屏幕一抹黑，只剩个小车标在中间cosplay寂寞。车主吓得一身冷汗，在深夜的高速上手动玩起了极限闪避。打电话给客服，客服的回应突出一个沉稳：您先重启一下。仿佛在说，网卡了不要怪地球，先拔一下路由器。大哥，这是在高速上，不是在网吧五连坐，你让我重启？重启人生吗？
紧接着，另一位L6车主更惨，开着NOA，前面一马平川，车子毫无征兆地给你来一脚急刹，仿佛看到了什么我们凡人看不见的脏东西。售后大师的解释更是重量级：“雷达检测侧后方然后识别到前方了”。听听，这是人话吗？这简直是三体人看了都要从脱水的纸片里气活过来的程度。你的雷达是长了任意门吗？还能玩空间折跃？我买的是车，不是道诡异仙里的监兵。
所以网上那个段子就火了：“理想的智驾不是解放双手，而是绑架双手。”
讲真，这事儿不能细想。细想就觉得，我们对智能汽车的理解，和车企的理解，可能根本不在一个次元。车企在发布会上，把NOA吹得天花乱坠，恨不得下一秒就进化成赛博坦星人，帮你接孩子放学顺便炒个菜。那PPT做的，那视频拍的，氛围烘托到那了，你感觉不买就错过了第四次工业革命。用户以为自己买的是一个能让人在长途路上打个盹的“准自动驾驶”，一个钢铁侠的贾维斯。
结果呢？说明书的角落里用最小号的字体写着：本功能为L2+级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任人，请全程监控，随时准备接管。出了事，客服标准话术就是：我们这是辅助驾驶呀亲，是你自己没看路呀亲。
这就叫什么？这就叫“薛定谔的智能”。宣传的时候，它是量子纠缠级别的AI；追责的时候，它比我奶奶家的缝纫机还传统。这种行为艺术，本质上不是技术问题，是人品问题。车企把一场严肃的、关乎人命的安全测试，包装成了一场大型付费公测，而我们每一个车主，都是用生命在给他们的代码debug的“小白鼠”。
最骚的是，他们还摆出一副“系统需要用户反馈才能逐步完善”的无辜脸。我可去你的吧。我花几十万买你的车，不是为了给你当测试员的，更不是为了在遇到紧急情况时，用我的命来验证你家AEB到底能不能启动。我作为一个上有老下有-小的中年人，我的核心需求非常朴素：安全，安全，还是TMD安全。我不需要我的车会讲笑话，不需要它能看电影，我甚至不需要它能自动驾驶。我只需要在我踩刹车的时候它能停下，在我打转向的时候它能转弯，在我开在高速上的时候，它别自己发疯。
这简直就是诈骗！
如果说理想的问题是把用户当成了“天选之子”，需要渡劫飞升。那比亚迪的问题，就更接地气了，它直接把你拉回了诺基亚时代——死机。
比亚迪的车机黑屏，已经不是新闻，而是连续剧了。从秦Plus到驱逐舰，从中控屏到仪表盘，黑得五花八门，卡得千奇百怪。高速上开着导航，屏幕一黑，你瞬间就成了迷失在钢铁森林里的小鹿斑比，只能靠第六感和求生欲往下开。我突然想起来，我家的智能马桶盖上次也死机了，场面一度非常尴尬。科技，有时候真的就是个笑话。
更要命的是，车机死机，有时候不只是导航没了，是整辆车的很多信息都没了。时速、电量、各种警报，全没了。这就不是体验问题了，这是把司机的眼睛蒙上了一半。比亚迪现在是全球销冠，是民族之光，是压缩毛巾，泡水之后巨大无比。但在这风光背后，车机的稳定性问题，就像是这巨人脚底下的一块香蕉皮，不知道什么时候就会让他来个大劈叉。
有人说，现在的新能源三大件，早就不是电机电池电控了，而是芯片内存系统。这话没错。但比亚迪给人的感觉是，在机械素质和三电系统上，它是六边形战士；但在车机系统这个“脑回路”上，它仿佛还是那个999包邮的山寨机刷了个华强北的安卓ROM。对于用户的抱怨，官方的回应也突出一个“禅”意：别问，问就是去4S店升级，再问就是等OTA。
这种态度，翻译过来就是：我知道它有问题，但我现在很忙，你先凑合用，等我啥时候想起来了再给你推个补丁。大哥，车不是手机，死机不能靠重启大法解决一切。手机死机，你最多错过一个红包；车机死机，你可能就直接去见太奶了。
写到这里我必须得承认，我这个比喻有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理儿？
所以你看，理想和比亚迪，这对看似八竿子打不着的对手，在信任危机这件事上，达成了惊人的共识。他们都在用一种极其傲慢的方式，透支用户的信任。理想用“未来科技”的画饼，掩盖当下技术的不成熟，把开盲盒的权利，最大化地转嫁给了消费者。比亚迪则沉浸在销量的狂欢里，对这种“小问题”显得有些漫不经心，仿佛在说：我都卖这么好了，你还在乎一个屏幕？格局打开。
可对用户来说，恰恰是这些“小问题”，最致命。
汽车这个东西，说到底，它的底层逻辑不是科技产品，不是娱乐设备，它的本质是一个交通工具。一个交通工具最核心的价值，就是可靠。但能用，就是能用。但能跑，就是能跑。但能停，就是能停。在这个基础上，你再去谈智能，谈娱乐，谈沙发彩电大冰箱，那叫锦上添花。可如果连最基本的可靠性都保证不了，你车里就算装个环球影城，那也是个移动的棺材。
真正的竞争壁垒是什么？不是你发布会上吹了多少牛逼的参数，不是你的零百加速有多快，也不是你的屏幕有多少块。真正的竞争壁垒，是用户在每一次握上方向盘时，内心那份无需思考的笃定和安心。是知道这台机器在任何时候，都不会背叛你的信任。
这种信任，一旦被击穿，就很难再建立。尤其是在这个信息爆炸的时代，一个高速惊魂的视频，一个黑屏死机的帖子，就能让成千上万的潜在用户望而却步。
所以，别再跟我扯什么用户教育了。用户不需要被教育，用户需要被尊重。别再跟我说什么行业发展必经阶段了，用户的生命不是你用来交学费的。车企们都该清醒一点，别在智能化的道路上一路狂奔，最后才发现，裤衩都跑丢了。
他们当然愿意为用户的信任负责，在法务和公关的PPT里，他们比谁都负责。至于在路上？朋友，路上的一切，最终都得你自己负责。别问，问就是L2+，问就是最终解释权归厂商所有。
就问你怕不怕？
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）