AMG告别四缸机，高性能车迷有福了！

AMG，这个以高性能著称的品牌，近年来却在动力系统上遭遇了前所未有的争议。2022年推出的C 63 S E Performance，搭载了一台2.0升四缸插电混动发动机，性能数据看似强大，却因缸数寒酸、车身增重等问题，备受性能车迷诟病。如今，AMG内部人士透露，这款饱受争议的动力系统将“终退役”，取而代之的可能是六缸混动或V8发动机。

四缸机的困境：性能与情感的冲突

C 63 S E Performance的动力系统由一台2.0升四缸发动机和一台电动机组成，综合输出功率高达670马力，超越了上一代V8双涡轮增压发动机。然而，性能数据上的优势并未转化为市场认可。性能车迷们认为，四缸机缺乏V8发动机那种独特的声浪和驾驶体验，而车身增重也削弱了操控性能。此外，这款车的4.8度电池和不足16公里的纯电续航，也让其插电混动身份显得有些尴尬。

市场与法规的双重压力

除了市场冷遇，即将实施的欧七排放标准也对四缸机构成了挑战。为了满足更严格的排放要求，AMG需要对四缸机进行大幅改造，这将导致高昂的研发成本。因此，放弃四缸机，转而采用六缸或V8发动机，成为了更经济、更符合市场需求的选择。

下一代C 63的动力猜想

对于下一代C 63的动力系统，AMG内部人士透露了两种可能性：

六缸混动: AMG可能会将现款E 53上的3.0升六缸混动发动机移植到C 63上。这款发动机拥有603马力的输出，相比四缸机有所提升，但性能是否能够满足高性能车迷的期待，还有待观察。

V8发动机: AMG正在研发一款全新的平面曲轴V8发动机，这款发动机有望在2030年左右亮相。如果能够成功搭载到下一代C 63上，无疑将重新点燃性能车迷的热情。

AMG的动力战略转型

AMG此次放弃四缸机，标志着其动力战略的转型。未来，AMG将坚持电动化与混动内燃机并行的双线策略。除了六缸和V8发动机，AMG还将与奔驰合作开发全新V8发动机，并配备48V或全混动系统。这意味着，AMG将保留传统内燃机车型的优势，同时积极拥抱电动化趋势。

对性能车迷的回应

AMG此次放弃四缸机，是对性能车迷情感的回应。四缸机虽然技术先进，但无法满足性能车迷对声浪、驾驶体验的期待。AMG选择回归六缸或V8发动机，将重新点燃性能车迷的热情，并巩固其高性能品牌的地位。

结语

AMG放弃四缸机，是对市场与法规的双重压力做出的回应。未来，AMG将坚持电动化与混动内燃机并行的双线策略，并推出全新V8发动机，以满足性能车迷的期待。AMG的动力战略转型，将为其未来发展注入新的活力。