随着国产新能源车技术水平的提升，越来越多家庭用户在置换新车时，会优先考虑国产新能源汽车品牌，除了考虑性价比以外，更多也是为了提升家庭日常出行体验。而在这个过程中，除了我们熟识的比亚迪、吉利、长安等自主汽车品牌以外，合资汽车品牌也试着通过新能源赛道挽回一些品牌的竞争力。目前，在插混中型SUV阵营中，有款合资车开启了价格优惠，它就是福特领睿PHEV，官方指导价16.88-19.98万元。从官方渠道获悉，新车推出限时一口价，14.28万元起，活动截止到5月31日。【以上价格优惠仅供参考，详情建议咨询当地经销商】
从外观来看，这款车融合了福特家族富有辨识度的马丁前脸设计元素。与此同时，将外形与当前市面上流行的设计融合，辅以熏黑处理的蜂窝状中网，拉伸前脸的视觉宽度。接着，贯穿式LED灯带与两侧“L型前大灯”呼应（中低配为分体式对称LED灯组），加之梯形下包围设计，进一步强调外观的户外用车属性。车身侧面的线条较为方正，通过贯穿式腰线设计，营造出充实的肌肉感。尾部应用了分体式LED尾灯，后风挡玻璃上方配备黑色扰流板，搭配钢琴烤漆黑色后包围装饰，强调外观的运动风格。
内饰部分，福特领睿PHEV采用中规中矩的双联屏座舱布局，环抱式座舱设计多处融入软性面料包裹，搭配细密的缝线工艺处理，加之多处镀铬金属元素点缀，整体的观感还算是较为舒适，但相较于国产车内饰来说，配色有些过于沉闷，缺乏清新活泼感。另外，该车并未保留当前少见的物理实体按键，而是采用了触控按键设计，这样虽然看起来更精致，但使用时容易沾染指纹，而且不便于驾驶者在开车过程中进行盲操。
另外，12.3英寸中控屏在功能上支持车联网、OTA升级、双音区语音识别控制、应用商店等，车机功能保障了日常使用的便利性，座舱科技感也较为丰富，但车机从导航界面切换到多媒体的时候，偶尔会出现画面掉帧卡顿的情况，车机流畅性有待进一步提升，且应用商店中可供下载安装的第三方车机软件较少，车机应用生态可玩性不高。
空间方面，领睿PHEV虽然是中型SUV定位，但车身尺寸偏小，长宽高对应4685x1935x1710mm，轴距2726mm，和同价位的比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星舰7 EM-i、深蓝S7等车型相比，尺寸是其摆在明面上的劣势。根据实际体验来看，整体空间表现还不错，座舱采用大五座布局，后排地板纯平，中间乘客脚部空间不受限，同时座椅填充物柔软，支持4/6比例放倒，长途乘坐舒适性较高。实测身高1米8的成年男性将前排座椅调整到舒适的位置后，坐在后排仍能获得一拳以上的纵向腿部空间。
动力方面，福特领睿PHEV搭载1.5T插混动力系统，其中发动机的最大功率达到110kW，适配最大功率160kW的电机，适配2挡DHT变速箱，官方0-100km/h加速用时7秒5，WLTC工况下馈电油耗低至5.1L/100km，加注92#汽油。横向对比同级别车型搭载的1.5L插混动力系统来说，动力性能和经济性都处于中上游水平，用于家庭日常使用场景较为实在。续航方面，该车全系配备18.4kWh宁德时代电池，支持直流快充，SoC电量从30%补充到80%仅需13.8分钟，补能效率较高，对比同级别竞品车型，这算是其优势之一。
底盘部分，这款车采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，经过福特全球Trust-Mark标准调校，设计兼顾操控性和舒适性需求。结合之前的驾驶体验来说，这套悬架调校以舒适为主，能够过滤掉路面细碎的颠簸，过减速带的时候前轮震动传递较为直接，后轮通过弹簧缓冲实现了“拆解式”减振，后排乘客乘车时体感较为柔和。
不过低速通过起伏较大的减速带时，悬架弹跳行程略显硬朗，可能会影响到后排乘客的乘车舒适度。此外，方向盘转向手感精准，电子助力调校轻盈且阻尼适中，城市道路下操控灵活，过弯时侧倾控制较好，高速变道超车时信心十足，只不过因为SUV重心较高，所以面对大曲率弯道，悬架对侧倾的抑制仍有提升空间。但有一说一，和主流的国产新能源SUV车型相比，福特在底盘调校方面确实有一手。
写在最后
总的来看，福特领睿PHEV这款车整体表现还是不错的，作为一款合资中型插混SUV，首先外观方面就有一定的辨识度，经典的马丁脸搭配贯穿式LED灯带，带来了美系SUV经典的肌肉感。与此同时，这款车的动力系统也很够用，兼顾了良好的燃油经济性和动力性，尽管车身尺寸和车机智能化在同级中都不占优势，但也能应付日常的出行需求，而且价格横向对比同级别的大众、丰田、本田等热门竞品来说，也算是比较友好的。大家看完这款车以后，觉得福特睿领PHEV降价后性价比有提升么？欢迎评论区留言互动。
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