特斯拉Model Y L六座SUV突袭官宣，李斌李想接连表态

特斯拉Model Y L六座SUV突袭官宣，李斌李想接连表态

说起来，7月16号那天晚上，我正刷着手机，突然微信群里有人甩了张图过来，说特斯拉官微发了个“Model Y L，金秋见！”的预告，还配了两张新车照片。没啥铺垫，也没提前造势，这消息一下就炸开锅。隔壁修理厂老赵一边擦手一边嘀咕：“这回特斯拉憋大招啊？六座的来了？”我心里也犯嘀咕——之前不是一直只有五座吗？

后来翻工信部的新车公示目录，又发现有两个型号挂上去了，一个是TSL6500BEVBA0，就是传说中的Model Y L，还有一个轿车版本TSL7000BEVBR1。听销售小刘讲，那前者定位就是大六座纯电SUV，说白了，比现在卖的那个Y更长更高，但宽度还是1920mm不变。

外观其实变化不算太大——前脸还是贯穿灯带+分体式大灯组（邻居小王吐槽看着像夜市霓虹），侧面因为加长后线条显得细溜溜的，有点往上挑儿，新轮毂19寸，据说视觉效果运动感强些，不过群友阿伟实测觉得胎噪好像比原来还明显点。门把手继续隐藏式设计，这玩意冬天北方下雪结冰时，有时候真挺难抠开的。

尺寸方面吧，这次长度干到4976mm，高1668mm，轴距3040mm。我记得老款Y是4797/1624/2890这仨数，现在直接多出来179毫米长度、44毫米高度和150毫米轴距。这空间提升，在我们家这种三代同堂出行场景下就特别实用。内饰布局变成2+2+2，一共六个独立位置。有朋友关心第三排腿部空间，小区里有位师傅亲自去体验过样车，说第三排成年人坐短途还行，要长期跑高速可能还是有点局促。

动力部分也略微升级。据维修站技师透露，新款搭载3D3和3D7电机组合，一个142千瓦、一个198千瓦，比现款四驱版分别多5千瓦和4千瓦。不过实际驾驶体验嘛，还得等路试后才知道有没有质变。有意思的是，今年春天有人在朋友圈调侃：特斯拉新出的电机代码都快赶上彩票号码数量了……

顺便插一句冷门配置：据说部分批次会选装空气净化系统，上次城郊PM2.5爆表的时候，有人专门拿仪器测了一圈内部空气质量，好像确实比普通滤芯要强一点，但耗材价格可不便宜，一年下来能买俩国产品牌滤芯包邮到家。

再聊聊市场情况。这几年新能源卷得厉害，各种品牌新车型推陈出新，而特斯拉中国基本靠Model 3跟Y撑场子，很久没新品亮相，所以销量压力肉眼可见。今年头半年数据出来，中国区批发36.45万辆，同比跌14.6%，零售26.34万辆，也降5.4%。群友分析主要原因就是产品线单一，加上竞品更新太快，你慢一步就掉队——榜单前十只有它负增长，不少老司机私底下都议论这个事儿。

值得玩味的是，就在Model Y L官宣后，当晚理想汽车老板李想还有蔚来的李斌都转发并评论。他们的话挺耐人寻味：李想提到“20-30万价位关注六座纯电SUV可以期待”，还顺嘴安利自家的i6；第二天又补充一句，他们暂时做不到像某些品牌那样官网直接开卖不用大小订，也羡慕这种效率。我倒觉得，其实每家都有自己的打法罢了，大伙抢用户归根到底拼的是产品力和服务细节，比如保养周期、售后响应速度这些才最扎心（我去年换空调压缩机等件儿就差点误工）。

至于蔚来那边，李斌强调“大空间纯电SUV时代到了”，同时宣传乐道L90应运而生。而沈总裁则感叹今年下半年六座纯电市场热闹非凡，两天冒出仨新品，“大家一起卷用户价值”。这些话放在以前肯定被认为客套话，现在倒是真情流露——毕竟谁也不敢轻敌，再牛的牌子稍微懈怠一年，都可能被后来者反超。这让我想到当年燃油MPV刚火起来那阵，也是你追我赶，从没人敢掉以轻心。

同一天还有个小插曲：工信部目录出现了一台叫“Model 3+”的新申报车型，看外观基本延续现款，只是尾灯集成度高一些，多了个“+”标识，用LG三元锂78.4kWh的大容量包，不过目前只看到后驱版本信息。有懂行的小伙伴琢磨是不是以后会推四驱或者性能版？反正消息灵通的人不少，每回申报目录更新微信群都会炸一次锅……

最后唠两句日常琐事吧，上周末洗车店碰见辆刚提的新Y主，他抱怨隐藏门把手夏天下雨湿滑不好使，让老板帮忙贴防滑膜，还专门问技师有没有办法给第三排加USB口，因为孩子平板老没地充……类似的小需求，以前真没人重视，现在厂家估计慢慢会注意到这些生活细节。不知哪一天，会不会哪台国产新能源率先标配二三排独立Type-C接口，到时候估计又是一波抢购潮吧？

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