还记得上个月交车那天，天刚冒亮，院里的黄瓜花还挂着露水。我背着小包，带着老爸去4S店提了一汽丰田bZ5。老爷子穿着那件老旧的蓝色夹克，碰到销售时还不舍得多说半个字，结果钥匙拿到手，嘴角到半张脸都咧开了，看得我有点糗，心里又忍不住美。
说起来bZ5，左挑右选这么久，倒不是光看外面评测，实际还是老爸那一通碎碎念和我们群里几个师傅的真话起了决定作用。丰田的新能源，说实话我当时也犹豫过，后来还是被那什么“五维价值”噱头给勾住了。倒也有点意思，人家宣传的“智能安全空间”，其实不少细节耐琢磨，后面渐渐发现，外行看热闹，内行琢磨门道。
那外形上头条的锤头鲨前脸，不太像之前丰田那股闷骚劲儿，倒有点小年轻爱玩的范。倒是老爸嫌新手生，隔壁王工（前汽修厂的老伙计）说“新车嘛，这味儿真不差！”咱村里这路坑坑洼洼，每次看看两个LED大灯没进灰，心里还挺安稳。车门把手设计是平推式的，这东西电动车比较常见，不过去年车友群里还真有兄弟说自家以前那款冬天某回路淋雪晚上冻住，第二天打不开车门，闹出笑话。幸好bZ5这把手内里自带加热，销售原话，“冬天不算大问题”。
内饰那块，别说咱家人多，空间得看真把式。bZ5轴距比老凌志ES长上一小截，数据上看2880mm，实际老爸那哥们，腰椎不太好，后排老觉得憋闷——坐上这车，前排一放平，午觉睡得真香。去年有一次亲戚喝喜酒，路上堵了两个小时，老妈直接在车里打起呼噜，啥烦心也没有。低温隔热的全景天幕是真的实用，去年盛夏，车里温度低了一截，白天能看天看云，晚上还真能数星星。话说有回老爸带着表叔，后台JBL音响响起来，表叔还吐槽啥家庭影院，都没家里电视“带劲”。哪知道，10个扬声器分在四周，边开车边听苏北小曲，味道真就不一样。
对了，说到安全，倒想起来师傅常念叨的一句，“十次出门，一次防不住”。bZ5那“金钟罩钢梁”，师傅拍着说，这才叫真材实料。网上常有说丰田用钢不舍得下本，其实bZ5主打卖点之一就是12根横梁用军工级别的硼钢。有回村口老刘逆行骑电驴子蹭到副驾驶那边，人毫发无损，副驾气囊弹的速度快得要命。又多了中央侧气囊，听说主副驾之间也防磕碰，这在以前可没见过。更搞笑的是，bZ5的宠物提醒功能，前阵子老爸车里落下一只小狗，刚下车车子就双闪报警，我还收到短信——邻居见了直乐，说这车比我这儿子管得还严。
驾驶体验这回事，不能光听销售忽悠，得自己踩一脚。那次老爸跑县城，城区堵车，bZ5自己慢慢排队靠边，启停比前几年那台秦EV顺手。自动泊车挺厉害，老爸原来最怕倒车入库，有了Toyota Pilot加上Momenta城区辅助，几乎不用自己“浪费心机”。有群友测过L2级别的辅助驾驶，高速自适应巡航跟前车过弯速度比早几年那一代CR-V平稳多了，不会一惊一乍。
提一嘴冷门配件，说的是bZ5空调出风口座椅加热有四档，前后分区独立，这在同级电动车里不常见。而中央扶手藏着一个冰箱级的冷藏箱，有回我们带点小龙虾去串亲戚，直接放那冰着，夏天省了不少事——不过官方从没有大吹特吹。
保养维修其实不算让人操心，毕竟电车结构简单，油水零件省得多。去年冬天有位同事抱怨自家电车电控系统报警，bZ5到现在没瞎折腾。听说主控电路板预留了外接诊断模块，师傅插上笔记本一查哪一段出问题，修起来比想象快得多。有回官方升级推送系统，竟然远程就能搞定。路边小厂倒是修不了啥，正规丰田网点倒是到处能见，这事反倒放心。
续航和充电咱东北群里都讨论过，bZ5 550公里续航标的是CLTC，但真开得多时冬天掉电还真挺明显——同级别基本都这样。夏天一周一充跑市区，还是靠谱的。快充没官方宣传那么神，电量低于20%时到80%其实不到半小时，但老爸说实际路上不常用，家用慢充够呛心焦。
记得提车那月，银行推过0首付3年免息，平均一天一顿盒饭钱的月供。群友凑热闹：“这玩意儿，不比老年代步车划算？”玩笑归玩笑，老车主们都知道，靠谱才是值钱。
如今老爸出门小镇里人都认他这车，每次回来都夸我这当儿子的，选得“合他脾气”。唯一麻烦是二手收购不比燃油车容易出手，隔壁小李最近想把他那辆烧油的换成电车，看得我琢磨着以后换新车也得提前半年上心。
吱溜晃晃，一汽丰田bZ5现在俨然成了我们这条街上“老头出门头把交椅”。老爸有个怪脾气，临出门要摸一遍车头“镇镇宅”，乐得一脸褶。谁还管那些什么五维八景的参数，有得用、舍得开、回家还给你吹点小牛皮，这才叫真的值。头条五维技术？管它几维维，他老人家一句话：“用着方便，靠得住。”
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