长城汽车董事长魏建军一句“汽车产业里的恒大已存在，只是没爆”引爆车圈，矛头直指负债5847亿的比亚迪。
5月30日，比亚迪公关老总李云飞甩出五组硬核数据反击：每天净赚1.1亿、现金储备1549亿、有息负债仅286亿！ 中国车企根本不存在“恒大”，唱衰者可以歇了。
负债率70%算高？ 看看这些国际巨头！
有人说比亚迪74.64%的资产负债率危险？ 李云飞贴出对比：福特84%、通用76%、苹果80%、波音102%！
连国内同行赛力斯76%、吉利68%都比比亚迪高。 关键的是，比亚迪的负债里，要付利息的“高利贷型债务”只占5%，丰田68%的负债都得付利息，相当于背着1.8万亿有息债务。
5847亿负债吓人？ 丰田大众笑了！
比亚迪总负债5847亿被炒作成“暴雷信号”，对比丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿，连上汽都有6104亿，比亚迪反而成了“小弟”。
再看负债和营收的比例：比亚迪负债是营收的75%，大众、福特的负债是营收的1.3倍以上，谁的风险更大一目了然。
有息负债仅286亿！ 中国车企碾压国际品牌
真正决定企业生死的是有息负债（要还利息的债）。 比亚迪2024年有息负债仅286亿，占负债总额不到5%。
对比吉利860亿、上汽945亿，丰田1.8万亿、福特1.1万亿，中国车企的财务健康度完胜。
比亚迪账上躺着1549亿现金，每天净赚1.1亿现金流，还掉所有有息负债只要3个月。
拖欠供应商？ 付款周期打脸谣言！
“比亚迪压榨供应商”的传言被数据碾碎：比亚迪应付账款占营收比例仅31%，低于吉利（32%）、上汽（38%）、长城（39%）。
给供应商打款周期127天，比长城163天、上汽164天快一个多月。 供应链专家直言：“这属于行业最优水平，拖欠之说纯属抹黑！ ”
每天净赚1.1亿，研发狂砸542亿！
2024年比亚迪营收7771亿、净利润403亿，等于每天睁眼就赚1.1亿。
硬核的是研发投入：542亿砸向技术，比净利润还高140亿！ 累计研发超1800亿，养着13万工程师，刀片电池、DM-i混动等核心技术全自研。
恒大，靠“买买买”堆砌泡沫，研发投入几乎为零。
负债结构揭秘：90%是“无息贷款”
比亚迪的负债和恒大本质不同：90%是无息负债，来自供应商垫资和客户预付款。 这种“类无息贷款”是产业链话语权的体现，恒大负债是借新还旧的高杠杆游戏。
汽车制造业库存周转仅43天，房地产去化周期却要2.7年，把车企和房企比风险，根本是外行。
中国车市真相：60%份额属于国产车！
李云飞最后甩出行业底牌：中国品牌在国内市场份额超60%，新能源渗透率突破52%，汽车出口量全球第一！
比亚迪一季度海外销量暴涨110%，在泰国、巴西拿下销冠。 恶意唱衰中国新能源车？ 比亚迪已向监管部门提交证据，追责造谣者。
全部评论 （0）