终端优惠近10万元，长轴、标轴供你选，宝马3系深得消费者心

国产新能源车发展飞速，给传统燃油车市场造成了冲击，为了提升销量，各大车企都加入价格战，然而有的车就算价格再低也没有什么人买，看来现在的消费者越发理性了。长期以来，中型车领域一直是燃油车的天下，但随着比亚迪等车企的强势介入，让局面发生了扭转，不过豪华品牌34C的销量还是很稳定的，因为在售的新能源车主要是针对主流消费者，所以并不会影响豪华车。

即使这样，宝马3系的终端优惠也在10万元左右，同时该款车还针对国内用户的需求，推出了长轴版供家庭用户选择，如果倾向于操控，那么标准轴更值得推荐。该款车的外观有着很强的现代气息，双肾格栅通过灯带勾勒轮廓，夜间亮起后让人一眼就能辨识到它的身份。虽然此前很多人因为宝马车标logo不如奔驰大标醒目而诟病，但如今宝马有灯带修饰之后，辨识度有了很大的提升。标轴版的轴距为2851mm，放在中型车领域并不拉胯，长轴版更是达到2961mm，顶部还配备了可开启全景天窗，能进一步增大座舱通透性。标轴版的为单天窗，开口面积没这么大，所以后排乘客的视野一般。

进入宝马3系的座舱，相比之前多了几分精致感，空调出风口处的氛围灯又能进一步提升该属性。中控台上保留了12.3英寸+14.9英寸双联屏，中间有黑色的衔接，不过深色模式下看着并不明显。该款车的UI界面清爽，所需功能一触即达，同时换挡机构处还配备了一个旋钮，用来控制车机，对于习惯了智能设备的朋友，旋钮属实有点儿多余。粗壮的方向盘采用平底式设计，两侧的多功能按钮较为丰富，自适应巡航、语音助手等都能控制，便捷程度相对较好。该款车未配备高算力芯片，车机功能主打的就是实用，CarPlay手机映射便于苹果用户互联，部分型号花3000元可选装5G网络，这又不会影响到车辆性能，所以预算一般的话，选装意义不大。

空间上，宝马3系的座椅填充扎实，侧翼向外延伸较长，对身体贴合度很高。新车的前排带腿托前后调节，如果是多人开车的话，一开一合很容易让缝隙处藏污纳垢。对了，宝马5系在舒适性功能上仅支持主驾记忆，加热需要额外花3500元选装，座椅通风既没有标配，也没有将选择权交给用户，不如奥迪A6L聪明。宝马3系长轴版比较适合对空间有追求的家庭用户，该款车的后排头部空间掏空，身高180cm的体验者坐进去没有局促感。门板储物格较深，扶手箱双层实用，但中控区没有专门手机槽，此处略显遗憾。

宝马3系在动力方面提供2.0T高低功两种车型，低功版的最大功率为150kW，远低于高功版的200kW，但如果以市区代步为主的话，低功版的也足够用了。宝马3系本身就是一款注重操控的车型，所以对于大部分驾驶员来说，它比奔驰C级1.5T要有诱惑力。该款车的动力加速顺滑，油门后半程动力反馈强烈，日常开起来很轻松，不过为了迎合家庭用户，它的底盘悬架调校不是一味偏软，通过颠簸路段能化解震感，且过弯时侧倾抑制力依旧明显，整体给人一种操控中寻找舒适的感觉。

总的来说，宝马3系对于年轻用户来说还是很有吸引力的，它拥有丰富的产品矩阵，外观辨识度高，再结合出色的驾驶感受，很难不让人关注。现如今，该款车的裸车价来到20万级，虽然比起同级的热销车型，价格依旧很高，但结合其豪华品牌属性来看，宝马3系的性价比还是有的。关于宝马3系的更多详情，欢迎亲自到店咨询，苍白的语言描述终究不如实际体验来得真实。