去年还在榜首的星越L，如今已被自家兄弟博越L以单季7.3万辆的成绩‘掀下王座’，而曾经的神话哈弗H6更滑落至第31名。市场到底发生了什么？我们发现，如今的消费者不再满足于‘牌子’和‘排量’，他们在15-20万的主战场里，开始用放大镜对比每一寸轴距、每一项智能配置，甚至每一个售后条款。这不再是一场单科竞赛，而是一场产品力、品牌力、服务力的‘全科考试’——超过三成消费者换车时会更换品牌，简单的‘降价换量’已经失灵。当一周内卖得最多的燃油SUV四席都给了自主品牌，当CR-V跌出前十，我们终于看清：市场的答案，永远由驾驶座上那个更理性、更知道自己要什么的人决定。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是2025年第三季度燃油SUV市场那场让人瞠目结舌的‘王座易主’。你有没有发现，去年还稳坐冠军宝座的星越L，这会儿已经被自家兄弟博越L给‘掀’下来了？嘉宾:对，我刚看到榜单的时候也愣了一下。你说的没错，博越L这回可是真猛，一个季度卖了七点三万辆，直接登顶，领先第二名RAV4荣放将近两万辆，这差距在燃油SUV里头，可以说是断层式领先了。你刚说星越L跌到第四，其实它也卖了超过五万辆，不算差，但跟以前比，确实有点‘滑落冠军神坛’的感觉。主持人:是啊，你说这变化是不是太快了？去年还在说星越L多能打，今年一转眼，兄弟俩位置都换了。这背后到底发生了什么？我们得先看看这份榜单到底长什么样，不然光听名字都觉得像在看家族内斗连续剧。嘉宾:哈哈，你还真说对了，有点同门内卷的意思。不过我们得先说清楚，今天聊的是2025年第三季度的燃油SUV销量榜，不包括新能源。你想想，一个季度七点三万辆，平均每个月也得两万四千多台，这可不是靠运气能堆出来的。而且你看，国产车这次可真是扬眉吐气，博越L、星越L、瑞虎8、哈弗大狗，四款车挤进前十，比德系日系加起来还多。主持人:四席啊？这可不简单。我印象里以前前十里头合资占大头，现在反过来了。不过我也注意到，有些老熟人掉队了——比如本田CR-V，我记得它以前可是常年在前五的，现在居然排到第十二了？嘉宾:对，CR-V这次确实让人意外。2024年同期它还在前五呢，现在直接跌出前十。还有哈弗H6，曾经的销量神话，这季度才排到第三十一位，月均销量大概五千辆左右。有经销商透露，优惠已经打得相当狠了，可销量就是拉不动。你刚说变化快，我觉得这背后不是某一款车出了问题，而是整个市场风向变了。主持人:风向变了？我听你这么说，脑子里就冒出来一个问题：是不是消费者现在选车，不再像以前那样认牌子、看排量了？博越L赢，是不是就赢在‘便宜大碗’这四个字上？嘉宾:你问得挺直接，但说实话，没那么简单。要是只靠便宜，那哈弗H6优惠这么大，怎么没赢回来？我觉得得拆开看。博越L的赢，更像是在配置和定价上‘打中了靶心’。业内人士分析，它的‘精准定位’很关键——什么意思呢？就是它把钱花在了消费者最在乎的地方，比如智能化、空间、动力，给得刚刚好，不多不少，正好戳中了主流需求。主持人:打中靶心……这比喻有意思。那你这么说，星越L是不是就没打中？它配置也不低啊。嘉宾:不是没打中，而是可能‘靶子’变了。你想想，现在消费者选车，不像以前那样只看一个点。比如，15到20万元这个价位，是绝对的主战场，竞争最激烈。博越L正好卡在这个区间，而且它的轴距超过2700毫米，后排空间宽敞，年轻人带家人出去玩，一坐进去就有好感。再一个，它的L2级驾驶辅助和智能座舱这些配置，在自主品牌里普及得快，合资车很多还得加钱选装。主持人:等等，你刚说L2级驾驶辅助，这个听起来挺专业的。咱们得说人话，不然听众可能听不懂。是不是就是那种能自动跟车、保持车道的功能？嘉宾:对，你总结得特别准。简单说，就是堵车的时候，车能自己跟着前车走，你不用一直踩刹车油门，稍微能松口气。以前这叫‘锦上添花’，现在在很多消费者眼里，尤其是年轻家庭用户，已经变成‘雪中送炭’了。而且你不觉得吗，现在去4S店，销售第一件事就是给你演示中控大屏和语音控制，恨不得让你觉得这车会‘说话’。主持人:哈哈，是，我上次去看车，销售一上来就喊‘你好，打开空调’，搞得像在练口令。不过你说智能化重要，我身边也有老司机说这些功能鸡肋，用几次就关了。那它到底有没有用？嘉宾:好问题。其实不是所有人都依赖它，但它代表了一种‘体验感’。就像手机，你不一定天天用所有功能，但系统流畅、反应快，你就会觉得这手机高级。车也一样。自主品牌现在把这类配置下放得快，中高配车型销量占比在提高，说明越来越多消费者愿意为‘更好的体验’买单。而且你发现没，安全配置也越来越重要，尤其是主动安全，比如自动刹车、盲区监测，现在很多人直接当‘必选项’了。主持人:这么说，产品本身已经是一场‘全科考试’了，不能偏科。那除了产品，品牌和服务这些‘软实力’呢？毕竟以前大家买合资，不就是图个省心、保值吗？嘉宾:没错，品牌这块儿现在也在变。以前合资靠口碑和保值率吃饭，尤其是日系，二手车商一看到丰田本田，报价都敢往上抬。但现在，自主品牌保值率也在快速提升，跟合资的差距越来越小。更关键的是，售后服务这块儿，有调查显示，消费者对自主品牌的满意度正在快速上升。像一些品牌推出的‘终身质保’，虽然不是所有品牌都有，但确实打消了不少人的顾虑。你说买个车，万一三天两头修，谁受得了？主持人:说到售后，我突然想到，三四线城市的人是不是更在意这个？毕竟新能源车充电桩不好装，维修点也少。嘉宾:你抓到重点了。从区域看，三四线城市的燃油车偏好明显高于新能源，销量贡献也在增大。很多家庭第一辆车还是选燃油，原因很简单：加油方便、维修网络成熟、用着顺手。有消费者反馈，他们选燃油车，一个很重要的原因就是‘习惯’。而且在小城市，你可能走两公里就有个大众的4S店，但换个品牌，连服务网点都找不到。这种网络优势，合资现在还有。主持人:所以你看，博越L能赢，星越L能稳，CR-V和H6下滑，都不是单一原因。那我问你，既然自主品牌产品力上来了，为什么途观L、RAV4这些车还能稳住？德系日系是不是还靠‘老本’活着？嘉宾:这个问题问得好。其实不是靠老本，而是它们在守自己的‘护城河’。你看途观L，月均销量破一点六万辆，探岳也进前十，说明德系的‘高级感’和行驶质感还是有人认。RAV4、卡罗拉锐放、锋兰达三款丰田车进前十，说明丰田的集团作战和可靠性口碑依然有号召力。但反过来说，CR-V下滑，可能就跟产品更新慢有关——有分析说，消费者现在很在意‘新款’，隔几年不来个大改款，大家就觉得你落伍了。这就像手机系统，老不更新，用户就觉得被抛弃了。主持人:所以，产品更新周期也成关键了？那H6优惠这么大都拉不动，是不是说明‘降价换量’这条路走不通了？嘉宾:某种程度上是的。以前可能一降价，销量就上来，现在不行了。消费者更理性了，他们会拿手机一个个对比配置表，看谁的轴距长、谁的智能功能多、谁的售后政策好。有调查显示，超过三成的消费者换车时会考虑换品牌，品牌忠诚度在下降。你光降价，其他地方短板明显，人家一眼就看穿了。主持人:听你这么一说，我现在脑子里浮现一个画面：一个三四线城市的家庭，去4S店看车，一边琢磨着充电方不方便，一边比较着后排能不能翘二郎腿，还得问销售‘这车以后卖二手能值多少钱’。买车真是越来越像一场综合考试了。嘉宾:完全正确。现在的消费者，不再是被单一优势打动的‘小白’了。他们知道自己要什么，尤其是年轻一代，看重设计和智能，成熟一点的更关注口碑和可靠性。颜色也多样化了，不再只选黑白灰，个性化颜色接受度越来越高。整个市场，从满足大众需求，转向满足细分需求——你看BJ30、坦克300这些个性化车型，季度销量都破万了，说明‘小众’也能成气候。主持人:所以，我们聊了这么多，能不能用三句话总结一下，这季度市场到底发生了什么？嘉宾:可以。第一，市场进入综合实力竞争阶段，产品力、品牌力、服务力，哪一块短板都可能让你掉队。第二，消费者越来越理性，决策不再是冲动，而是多维度比较，知道自己要什么。第三，燃油车和新能源会长期并存，尤其在三四线和特定用户群体中，燃油车的生命力依然很强。说到底，消费者的选择，才真正决定一切。主持人:我补充一句：没有永远的王者，只有不断进化的选手。你看博越L现在登顶，但要是明年不更新、不迭代，保不准又被谁给‘掀’下来。市场竞争就是这样，潮起潮落，谁都不能高枕无忧。嘉宾:对，而且你发现没，连豪华品牌都在卷——奥迪Q5L是唯一月均销量破万的豪华SUV，奔驰GLC、宝马X3也在前十边缘徘徊。说明高端市场也在被挤压。车企唯一的出路，就是不断创新，不然市场很快就会给出答案。主持人:所以，回到最开始那个问题：现在买燃油SUV，到底该怎么选？我觉得，与其听别人怎么说，不如自己去车展上，把几款15到20万的车都坐进去，感受一下空间、试一下语音、问问售后政策。毕竟，适合自己的，才是最好的。嘉宾:我同意。而且你可以去车友群看看，聊聊保养费用、故障率，甚至问问二手车商对不同品牌的报价差异。这些真实反馈，比任何榜单都来得实在。主持人:没错。最后，我想把本期最发人深省的一句话再强调一遍：‘市场最终会给出答案，消费者的选择决定一切。’这句话提醒我们，无论技术怎么变，品牌怎么吹，真正掌握话语权的，永远是坐在驾驶座上的那个人。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
全部评论 （0）